Результаты поиска

Вот, я и говорю, мутная эта схема, то одно ей не то то другое не это. А если регулятор-транс-мост, то тоже не будет работать толком, так как регулятор импульсный (регулирует не амплитуду сети, а обрезает часть периода), а такие на индуктивную нагрузку, коей является транс, не работают. Найди...

Так-то оно так. Лень анализировать схему запуска тиристора, но чего только люди не могут сделать))

А это большой минус, как-нибудь обязательно забудешь или контакт пропадёт. Да и Д305 сейчас найти проблематично. И конденсаторы гасящие тоже, неполярные таких ёмкостей, стоят ого-го. Тиристор в ней в ключевом режиме работает, надеюсь? То есть вкл-выкл? И его нелишне, может, заменить на современный?

Такой с нуля собрать посложнее даже, чем с компового питальника переделать :-D Фёдору надо же трансофрматор задействовать... Для первоначальной сборки такие самое то.

Какой маркировки нет, БКЭ транзисторов, что-ли? Это в справочниках, или в инете. Думаю, что эта схема далеко не лучшая, и капризная, если вообще работоспособная. Я бы рекомендовал поискать на radiokot.ru, там и помочь могут :-D

В общем, помогу расшифровать Андрея-танкиста :-D Коротко, чем больше диаметр маховика (при одинаковом диаметре ведущей шестерни стартера), тем легче крутить, и наоборот. А чем труднее крутить, тем больше ток в формуле P=UI, следовательно, и потребляемая мощность. От себя могу добавить, что в...

Ну развели... Может, подытожим? Диаметр маховика сродни рычагу, бесспорно, но проще было бы дать ссылку на теорию зубчатых передач, передаточное отношение. При одной нагрузке на ведомом валу и разных передаточных отношениях потребная мощность таки разная. И маленький моторчик гораздо легче...

Я вообще в походах руки мою только водой, ну иногда с песком :-D

Ага, хорошо придумал. Расширяя идею, можно и посуду мыть, и голову, но только не ноги. Их полезно холодной :-D

Спасибо, и там посмотрим :-)

Re: Отзывы о моторной лодке "Ока-4" А нельзя ли выложить в теме, на всеобщее обозрение?

Разве валы можно гнуть? Они ж при работе/нагреве/нагрузках примут первоначальную форму, если не хуже.

Я так понял, что термостат (то есть корпус его) по последней ссылке трёхпоточный, то есть с одного патрубка распределяет по двум оставшимся? Просьба держать в курсе, что и как, и по получении предоставить более подробные снимки корпуса во всех возможных ракурсах :-)

Ну если искать спецсредства, то будет дорого и долго. Вполне и ширпотреб-клеи справляются.

Сколько ни рыл на али, с корпусом не попадалось. Пример можно, если не трудно?

Должно хватить.

Вживую не видел, кроме своего, а поиск показывает: http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... &t=1155288 http://www.barque.ru/image/13168/1 У меня вот, но на П22 не выйдет именно так, карбюратор мешает. СТЛ-100 от Москвы, венец вроде самодел, делал не я, мне досталось.

Мотать лучше промазывая слои от души каким-нить "Моментоподобным" клеем, который после застывания остаётся эластичным.

Это уже лучше. Но, чем меньше и под меньшим давлением воды идёт в мотор (при сбросе наружу до мотора, а не прикрытии общего потока термостатом), тем больше склонность к воздушным пробкам и передавливанию выхлопом, на Привете в частности.

Попробуйте, потом расскажете)) А лучше в новой теме. "Дискретно-пропорциональный термостат" :-D Это, конечно, возможно, но не с этим клапаном и датчиком. Через сколько циклов он сдохнет? И с коренной переделкой системы охлаждения.