Результаты поиска

Банально не работает фиксатор, микрометр поверку уже не проходит...ВСЕ динамики врут в мин и макс.диапазоне измерений, более точно работают в центре. При привышении диапазонов они не проходят поверку .. мы обычно перенастраиваем из по электронному и продолдаем эксплуатировать...

Вопрос кто и когда их поверяет? Я динамики, микрометры, внутррмеры, манометры и т.д.- каждый год.. .. и как минимум пару динамиков каждый год уходят в повседневку или металлолом, в зависимости на сколько брешат..

Метал по металлу и саледол!!!

Не мешай технике работать....

Скольжение-скольжением... но думаю что второпласт не выдержит давление 1000кг на 5.0 см2....

А зачем??? Заводской мост же....???

Поверб мне.. я то вкурсе что и пневмо регулируется под момент и умею без динамика тянуть Нудным момонтом и могу даде динамиком щатянуть большим чем мануал рекомерлвет*если моим сышечным усилиям кадется момент не достаточным), но в большенстве своем встречаются люди которые в руках не лержали...

Очень сильно бесят монтажники закручиваюшие пневмой, а потом берущие динамик и для понтов бегают с ним вокруг машины...

Пневмобалоны имеют одно давление везде и подключены к одной системе, при сжатии одного из балонов, давение повышается во всех...это и есть перераспределение нагрузки ..

Пгевиа, баленсиры качели, буксы и тд. Предназначены распределять наорузку между осями, в твоем случае распребелегия не будет. И пох что там у тебя на дышле весит или в лодке загружено, все будет зависеть ровная дорога или нет...

Не путай пневму, буксы или качели с твоим колхозом....

Нет не правильно считаешь... Общий вес тонна, 100кг на фаркоп. На ось-900. Длинна одна, при смещении оси вперед иди назад распределение веса фаркоп-ость меняется пропорционально. А этот показатель у тебя будет меняться постоянно при бвижении из за изменения дороги... На сколько сильно, можешь...

У тебя тонна на одоой оси и 100кг на дышле... Вопрос: если ты сместишь ось на 1м (назад или вперед) какая нагрузка теперь на дышло и на раму прицепа.?? Именно эта же нагрузка будет при наезде на бугор или лежачего.... И если с одним мостом она ьыла статичная, то с двумя она изменяется от + к...

Думается что ьанальное удешевление и унифицирование.... "Зачем делать дороже если пипл и так жрет...."

Только в идеальных условиях. Перепалы на дороге, холмы, ямы, лежачие и тд будут менять распределение назрузки не только га осях, но и на фаркопе....

Эту качель через рвчаг рессоры пересчитай и получишь равномерное распределение нагоузки при перепаде колес в 20 см... Не считал в голове цифра родилась +-... но это не сильно будет отличаться от фактических расчетов...

Ты сейсас что делаешь? Убераешь лист чтоб распределить вес на две оси. На каждой из них грузоподьемность уменьшается. При наезде на лежачего вся нагрузка резко перемещается на одну из осей раму прицепа и дышло. Ослабленная ось пробивает до отбойника и вся нагрузка от которой ты пытаешься уйти...

Маятник распределяет нагрузку между осями. У тебя если даже удасться фаркоп по высоте совместить с дышлом прицепа, равномерное распределение только по прямой. Любой подьем, бугор или лежачий полицай буду переносить всю нагрузку то на одну, то на другую ось, перераспредедяя ее еще и на дышло.....

"Кто как хочит так и д...чит...", можно как тот, так и другой поставить. Все зависит что удобнее...

Они скорее всего газо-маслянные, по этому не значительные усилия воспринимаются с одинаковым усилием...