Результаты поиска

Все хорошо,но только у него один недостаток- он на см 15-20 выше обычных мзса( которые тоже не без недостатков),но для них тоже не нужен ждип и самосвальный миханизм............ Готов к обсуждению каждого по отдельности.

Там отвертие для атмосферного давления в поплавковой камере.переливает- значит не закрывается игла.разбирай карб,смотри запорный механизм.

Вскрывай редуктор,там много ума не надо дернуть корпус.....и все как на ладоне.лучше вовремя предотвратить чем менять.

Сальники двойные,но внутренняя кромка держит масло,а наружняя воду. Если наружка повреждена ждите воду в масле.

Дим,привет.на какой снежик выменял????

Главное чтоб они плотно прилегали,а излишнее отгибание не должно повлиять(хотя все хорошо в меру),по величине информацию в мануалах не найдеш,поэтому или искать аналогичный двигатель,и сравнивать или новый заказывать.

Нужен редуктор или запчасти на ямаху 250 4-х тактн.6p2

Я не утверждаю что это обязательно так,Может быть на мерк 9,9 и 15 и разделили по цилиндрам,но тогда нужно будет очень долго искать меняя ЭБУ,Катушки под маховиком( а они скорее всего моноблоком),катушки зажигания.......

Проверить даже без осцилографа нет проблем.нужно только выкрутив свечи и провернув маховик убедиться в одновременности искрообразования.

Абсолютно верно понимаете,товарищ.Поэтому и писал.........,будет более точная картина при использовании своих же агрегатов не пребегая к дорогостоящим покупкам ненужных деталей.

Проверь целостность высоковольтных проводов( между уилпачком и корпусом 2-3кОм( вроде) без провалов при растягивании,перегибаниях и прочих манипуляциях)

Со схемами на ВЫ,но при необходимости могу разобрать,но нет желания....... Если двиг двухцилиндровый,двухтактный то на оба цилиндра искра подается одновременно,на четырехцил.и шести- попарно.для того чтоб разделить искрообразование нужен или трамблер,или более сложный мозг,или доп.датчики...

Я уже подзабыл что там где( 4 года его уже его не видел),так что Методом проб и ошибок. :unknown:

Комутатор дает сигнал на сработку,зарядная катушка- напряжение на катушку,и если не хватает тока на пробой искрового зазора то проблема или в катугке зажигания или зарядной катушке под маховиком.перекинь насвечники между цилиндрами( если хватит проводов),не переключая проводов низкого...

Идет дикстрон 2 или 3 при неимении.но они оба взаимозаменяемые,смешиваемые и т.д. Некоторые производители рулевок рекомендуют лить ихнее,но там тотже АТФ2

И плюс для того чтоб коррозия не прогрессировала нужно ежегодно подкрашивать оголенные и поврежденные участки колонки и транцев ой сборки.

Для слабо соленой-алюминий,для соленой-цинк.

Да по мануалу4400-4600 так что думаю все ок.

Какие обороты крутит максимально возможные под нагрузкой???

Скорее всего из за отсутствия смазки заклинило подшипники Верт.вала.смотри внимательно на корпус, чтоб постель подшипников не была провернуть.