Результаты поиска

Скорее всего оптимальной формой камеры сгорания.

Скорее всего это связано с тем что подвесники 2Т сравнительно слабо форсированы, имеют не высокую степень сжатия, те более легкие условия для воспламенения смеси нежели современные автомобильные двс где и применяются эти "новомодные" свечи.

В принципе путь верный, но сократится ресурс свечи тк уменьшилась площадь электрода, будет выгорать быстрее, чаще потребуется коррекция искрового зазора. Вообще то все придумано до нас, у NGK это V - образный вырез на центральном электроде, у DENSO U - образная выемка на боковом электроде...

Вот собственно такая проблемка возникла с абсолютно новым маховиком, отвалился магнит, головки винтов крепящих башмак отломились. Заметил странный щелчек при установке маховика, думал цепляет за сердечник, снял посмотрел, башмак чуть не выпал мне в руки. Повезло что совсем не отпал, поди потом...

Правильно получится все!

У меня недорогой "Орион" вполне хватает даже на солнце яркости вспышки, встроенный вольтметр и тахометр, из минусов тахометр работает только от первички, и на CDI не работает.

Собрался комплект для Вихря-30, снимать осциллограммы пока нет времени, главное мотор работает, основным достоинством данной схемы считаю то, что УОЗ сразу там где должен быть! Без стробоскопа, без танцев с бубнами, не попал фазировку - меняешь местами выводы датчика и все - мотор работает!

Продается Ямаха 20 в разобранном состоянии, все вместе или по частям. Есть все кроме коленвала, он в разобранном состоянии и сборке не подлежит. Плюсом новые подшипники коленвала и поршневые кольца. Цена за все 45 т.р., по частям цены обсуждаемы в лс.

Нарезаете резьбу М8 и заказываете токарю ремонтные шпильки м8-м6

Тут нет. Мне попадались разные со вставками и без в этом месте.

Там вставки стальные, это очень постараться надо сорвать.

Интересно почитать что знающие люди пишут, большая часть конечно непонятно, но слова знакомые проскакивают:cool:

Это осциллограмма батарейного зажигания, в начале графика ступенька вниз и прямая до скачка разряда есть накопление энергии в ВВ катушке, в CDI такого нет.

Если в зажигании все исправно, контакты, зазоры, кондеры, первая причина люфт платы магнето, у меня было пару раз разбалтывалась ось коромысла, тогда зазор изменяется хаотично. По второму вопросу надо смотреть как меняется уровень в карбюраторе, может насос недокачивает.

Куплю винты и ручной стартер, предложения в личку.

Да

Синий и зеленый на ТЛМ, красный кнопка стоп, белые на выпрямитель

НовьЁ! https://www.avito.ru/saratov/vodnyy_transport/podvesnoy_lodochnyy_motor_veterok_12_1542871522

А я то надеялся что наоборот длиннее будет разряд, соответственно увеличится время горения искры.

А как же аудиофилские :yahoo: с ними звук мотора приобретает незабываемую чистоту! У меня конечно не фольга:cool: