Результаты поиска

Отверстие под сальники сквозное.

Да, надо смотреть впускное окно у 20 оно 60 градусов у 25 и 30 - 90, ну и шпильками естественно отличаются.

Резинка это сальник, прилив с отверстиями для крепления ВВ катушек. Похоже от 20-ки картер.

Теоретически нельзя, тк посадочные места подшипников в картере обрабатываются на собраном картере. Но как говорится, если нельзя но очень хочется, то можно. Для этого надо удалить центровочные штифты и затягивать болты максимально равномерно, одновременно проверяя легкость проворачивания...

Фото в студию.

Честно говоря не сталкивался со скрученными квадратами коленвала, хотя то что рессора при скручивании будет укорачиваться это факт. Пару раз попадались скрученные в штопор рессоры, такие менял. Измерил новую рессору, закручена на 45 градусов.

Наличие сальника не принципиально. Сфотографируйте изнутри корпуса. Вал закручен бывает из-за включения хода на больших оборотах, использования "вечных" шпонок на винте которые не срезает и наезда на препятствие. Использовать можно, обломок защитной трубки выкинуть, остаток поставить.

Уверенны? А почему тогда конденсатор не пробивает в первую очередь ?

Здравствуйте, уже не продаю, тк сам решил гибрид такой собрать.

Имеется ввиду сломает верхнюю цапфу коленвала, правильно понимаю. Много моторов ходит с сальником вверху и не только которые я собирал. Ломает и при заводской установке. Основная причина дисбаланс маховика, вторая причина разбитые подшипники. У большинства моторов один подшипник и над ним...

Да, или сразу берем закрытый с одной стороны.

Вымоет, проверил лично. Теперь ставлю закрытый с одной стороны верхний подшипник, уплотнением вверх к сальнику.

Возможно когда-то крышки были перетянуты и поверхности раздавило, соответственно ушла геометрия отверстий.

Давно отказался от отечественных рти в технике, благо подбор по размерам позволяет. Сейчас собираю моторчик, верхний сальник поставил CORTECO 19015059B, его размеры 25 х 38 х 7, цена 150 руб, подбирал сальник с меньшей высотой чем родной, обойму для этого сальника изготовил с буртиком...

Все придумано до нас. На фото руль автомобиля начала прошлого века, один из рычажков как раз отвечает за уоз. Кстати и на Нептуне система регулировки уоз есть на контактном зажигании. На МБ-23 (22) применена система автоматического изменения уоз в зависимости от оборотов, да она ущербная, но...

Измерение покажет что отверстие не круглое и имеет отклонения больше чем допускается (допуск смотреть по мануалу), если крышка сдвинута и (или) не совпал излом, разница измерений будет очень существенна.

Для переделки в полноценную 30-ку надо ещё ГБЦ менять или родную шлифовать для увеличения степени сжатия.

Так если геометрия отверстия без разницы какая, ставьте шатуны в мотор и всего делов. Вам озвучили как можно инструментально определить пригодность шатуна к использованию. Может у вас крышки не от этих шатунов или перепутаны, это и покажет измерение, гадание на гуще тут не поможет.

Если сальник стоит по заводскому ( между подшипниками) не вымоет смазку. Если сальник сверху, тогда вымоет однозначно, проверенно.

Смысла нет впрыскивать в картер, часть смеси так и будет улетать в выхлоп при продувке. Смысл появится если впрыск топлива осуществлять непосредственно в камеру сгорания после того как закроются продувочные и выхлопные окна. Расход при этом будет на уровне 4Т мотора.