Результаты поиска

брали такую электрика на 9,9 в принципе не нужна, только кнопка стоп

Именно одним рычагом хочется? На алике были копии 703 машинки, только без электрики.

Надо сразу по существу писать,примерно так - сравним запорожец с мерседесом, в оба входит 5 человек, максимально разрешенную скорость оба развивают ну и тд

12 не влезет, а 5 человек с небольшим шмурдяком приходится вперёд назад гонять чтобы на глисс выйти.

С полной загрузкой и 50 маловато.

Разговор слепого с глухим… Генераторные катушки на месте, разговор про них идёт, при чем тут провода с блока зажигания? Надо смотреть куда идут провода с катушек намотанных толстым проводом, они отвечают за зарядку.

Двухвыводных катушек совсем нет? Подойдет любая автомобильная, у меня катушка от хундая прекрасно трудится. Для одноканальной схемы думаю двухвыводная предпочтительней.

Судовой нового образца, спасибо!

Вопрос, есть ли сроки по регистрации мотора с момента приобретения? Мотор куплен в декабре, не будет ли штрафных санкции при постановке на учёт в мае?

Полчаса с перекурами, и точнее как раз именно на своём измерить.

На самом деле найти искомую толщину кольца не так и сложно. Собираем редуктор без муфты, чтобы пружина не мешала осевому перемещению вала. Штангенциркулем измеряем осевой разлет в крайних положениях, но возможен подвох, именно так и накололся в первый раз, намерял 5 с лишним миллиметров, поэтому...

Не тайна, легко и просто забываю, в прошлом сезоне вихрь собирал, забыл как правильно пружинные шайбы на золотники ставить. Что касается конструктива, тут просто все, с чего китацы содрали так и будет.

Так вопрос в этом был, не помню на каком, собственно разницы нет поворотный или клиновой.

Точнее не бывает, хоть с поворотным кулачком хоть с клиновидным.

Зависит от размеров паза под штифт муфты. На китайцах часто бывает колечко стерло в пыль, вал получает осевой люфт около 5 мм и всё вперёд не включается, а само колечко 1,5 мм приблизительно.

Как минимум в этом объеме можно было блоки плавучести разместить. Производитель украл часть площади глиссирования, люди в этом месте плиты ставят, а тут наоборот. Как с кормы в лодку попадать вообще не понятно все поверхности под углом. Бардачков, полок нет не спереди не по бортам.

Некоторые решения очень спорные, в кормовой части особенно.

Напряжение пробоя пробоя искрового промежутка 1мм при атмосферном давлении 600-800 вольт, в конце такта сжатия в двигателе примерно 20 кВ, соответственно для нормальной работы катушки у нее должен быть определенный запас. Если мы снимем ВВ провод со свечи тогда конечно получим пробой катушки...

Первая картинка разряд CDI, вторая батарейная система.

А чем собственно отличается отрицательный от положительного, тем что в одном случае разряд идет от центрального электрода к боковому, а в другом наоборот? И как это влияет на воспламенение смеси? Можно долго и упорно спорить, но по нагару это определить точно не возможно!