Результаты поиска

машинку поставили. Пришлось её приподнять и отвести от борта. На задуманное производителем место ставить не вариант. За борт рычагом задевает и очень низко. Фанерку сделал чуть больше машинки, чтоб ключ и кнопку прикрыть, чтоб тупо не сломали.

Надо смазывать не только поршневую но и кривошипно-шатунную. Поэтому картер без бензино-маслянной смеси оставлять нельзя. А распылять бензин с маслом они смогут.

Вот шарик который шел с наконечником, и ниссановский из нержавейки.

А вот на нисановские шарики пришлось повозиться. подобрал какие то подходящие по диаметру шара. Цена наконечников 60 руб. Но пришлось делать ввертышь, под тягу М5. тупо из болта М8.

Троса универсальные, без креплений на концах. Пришлось самодельные делать. вот в машинку. Тут все просто.

Присабачил эхолот. Датчик поставил в ровень с днищем. не знаю как лучше сам по факту потом переставит. С экраном тоже засада. кронштейн подразумевает ровную поверхность для установки, такой нет. К стеклу из за наклона не прижмешь, на дно лотка не хотелось. поэтому вот так.

Нет. Задумывали они не так. Вот здесь видно как они задумывали. И дырку они поковыряли, чтоб мы не сомневались в их задумках.

Транец в общем крепкий. Но безфанерки половина струбцины получается в воздухе. 10 сантиметров плоскости для работы на излом мне показалось мало.

А вот косяк. и если бы я мотор не поднял, тягя бы упиралась в лестницу.

тумбочки аккуратно сварены, с карманом.

по просьбам пофоткал. Вот такой планштырь у них. Удобно можно крепить к нему и перемещать закрепленное по ликпазу. Листы которые не привариваются заботливо резинкой прикрыты.

Даже больше чем 3-4. Сейчас поднят на 4.5 см. и я бы еще поднял на 2см, но хозяин просил так оставить.

Да и новое с первого раза не легко. Все сразу не вспомнишь и не учтешь.

Вертушки со струбцины убрали, они все равно в воздух. Да и если мотор усанавливать как задумал производитель, мало того что он получается очень низко (что видно по фото) так еще и рулевой шток упирается в лесенку установленную производителем.

Кода мотор устанавливаешь правильно, рулевой трос на входе в дырку, задуманную производителем, довольно резко перегибается, придется что то делать. Дыра под троса завод сделал вообще в странном месте. По принципу чтоб была. Будем заводить их в одну дыру с рулевым тросом.

Транец сделан низким, наверно чтоб можно было использовать советские моторы. Лодка кстати до 30и сил, и максимально 3 человека. Подняли на сколько смогли, от грандиозных переделок клиент отказался. Я бы поднял еще на пару см.

Лодка маленькая. Руль завод установил (по просьбе клиента) слишком низко и слишком близко к борту. пришлось пересверливать и смещать редуктор максимально вверх и в лево.

Задача, установить мотор, выставить лодку максимально правильно на прицепе, электрика, эхолот и т.д. И по минимуму дырок насверлить.

Вятбот первый раз вижу. Очень хорошо сварен и достойно продуман за свои деньги. На других лодках, которые мне попадались, кругом прихватки и минимум силовых деталей. Но разбирать их для ремонта одно удовольствие, по отрезал прихватки и она развалилась. здесь кругом полные швы, и много силовых...

Привет. Притащили кучу отдельных деталек, прицеп,лодку,мотор. И еще кучу всего. Попросили сделать комплект.