Результаты поиска

Плоскости притирать нельзя: изменятся диаметральные размеры и после сборки появится щель. Вот тогда точно надо будет ставить прокладку. Только герметик. При том который легко убирается после разборки.

Re: Парусно-моторный Драккар постройки мариупольца Анатолия Литовка Открой вторую ссылку, там фото полно. Поставил первую ссылку другую.

В марте месяце в одной из тем я обещал выложить фото Драккара Викингов, который строил мой приятель Анатолий Литовка. Работа закончена, спуск на воду 9-метрового Драккара (ширина 3м) был ко дню Металлургов http://vk.com/photos183094344 Работал около 9 месяцев вдвоем с младшим сыном...

Если верить некоторым форумчанам, то подсос придумали для того, чтобы не забывать "клизму". :)

В марте месяце я обещал выложить фото Драккара Викингов, который строил мой приятель Анатолий Литовка. Работа закончена, спуск на воду был ко дню Металлургов http://vk.com/photos183094344 Работал около 9 месяцев вдвоем с младшим сыном Владимиром. Если кому интересна личность самого Анатолия...

Или плохая компрессия в картере. Или полость картера не соединена с насосом (прокладка перекрыла вход в насос: редко, но бывает). Но в основном все-таки подсос воздуха.

Вряд ли кто на форуме может сделать теоретический расчет изменения УОЗ при переходе на другой бензин. Поэтому делайте "методом тыка", то есть разворачивайте магдино, пока оно не встанет в нужной положение. И только потом удлиняйте или разворачивайте рычаг стойки. Или перегибайте коромысло...

Можно и на строгальном... :) Везьде нужна точная установка.

Одной из причин может служить большой люфт оси воздушной заслонки карбюратора.

Самый эффективный способ убрать люфт оси воздушной заслонки-это пройти отверстия под ось цилиндрической разверткой д.8,5мми И согласно новому диаметру изготовить новую ось с зазором 0,2-0,03мм. Самый дешевый и тоже эффективный способ-это на оси сделать канавки и поставить в них резиновые...

Для новичков! :) Причем здесь шпонка маховика? При совершенно закрытой заслонке все равно идет через карбюратор топливная смесь. Вот и ищи откуда она попадает в диффузор карбюратора: подсос, винты регулировки ХХ карбюратора, плотность заслонки и уровень топлива в поплавковой камере. Если...

Рассверли отверстие до д.11мм и нарежь резьбу М12х1. Пробку новую с хорошим резиновым колечком. Кстати, если старая пробка закручивается туго, то просто поставь более толстое резиновое колечко.

Усики вверху откусывать не обязтельно. При разборке я вынимаю пальцы вверх.

К сожалению я не могу сейчас измерить максимальный диаметр канавки под проволочное стопорное кольцо (нет дома ни поршня , ни колечка). Безусловно для плоского кольца надо делать канавку прямоугольную. Посадка кольца в канавку с натягом 0,2-0,3мм. Канавку делать с поршнем на оправке (изнутри...

Для того чтобы не выпасть нужно сидеть впереди за штурвалом. Ну а если сзади...., да еще пьяный с трясущимися руками......И без чеки. Таким на воде делать нечего. Безнаказанность порождает безответственность и преступления.

Стопорные кольца и должны быть плоскими: они надежные. Пожадничали конструкторы Вихрей. Если кто скажет что проволочные ставят потому что у проволочных колец поверхность контакта с пальцем меньше, то есть трение меньше, не верьте. Главное, чтобы термообработка была качественная: не было...

У меня такое случилось в 1981 году, когда мотор был на гарантии (писал об этом 1,5 года назад). Кольца, стопорящие пальцы, болтались в канавках поршней. После того как откусите усы, кольцо надо разжать так, чтобы оно не проворачивалось и не истерало канавку поршня. Иначе снова вылетит все кольцо...

Греть ал.сплав обязтельно: по время гибки и после гибки нарушается структура металла (кристаллическая решетка). Есть такое понятие как рекристаллизационный отжиг.

Чтобы узнать, надо самому разобрать.