Результаты поиска

Самое быстросъемное крепление и не надо руками лезть в воду, чтобы откручивать винты. В какой-то теме я выкладывал несколько подробных фото.

На Вихрях-30 хожу с откусанными кольцами внизу с сентября 1981 года (именно тогда случилась авария с гарантийным мотором). По моей рекомендации у нас многие откусили и разогнули, чтобы не болтались в канавках.

Канавку под такие кольца надо делать прямоугольной формы (завод сделал полукруглую). Это уже совсем недавно подробно обсуждалось в какой-то вихревской теме. Откуси усы в нижних стопорных кольцах, разогни кольца на больший диаметр и этим решишь все проблемы. В поршне сделай пропил для снятия...

topic4307.html

Что-то я не помню. чтобы на 20-ке был ГВ с таким шагом. Все они Н=300мм, красные начиная с 1965 года. Будешь гонять на полном газу с ГВ маленького шага будет еще больше жрать. По паспорту расход бензина при номинальных оборотах без перебора (с красным винтом).Поставь тахометр, проверь, а потом...

Сколько одинаковых тем....... topic3553-25.html#p135918

Если пользоваться румпелем, то такого не может быть, так как есть на карбюраторе ограничитель полного открытия заслонки. Может упор сильно выработан.

Диаметр 50мм, глубина 25м, с эксцентриситетом 1,2мм. Чистота поверхности 12 класс чистоты, но можно и 9: все равно песок сделает свое черное дело. Делай лучше полностью из стали !2Х18Н10Т- магнит не берет

Есть готовая тема на подфоруме Вихрь: это уже подробно обсуждалось.

Воздушная заслонка не прикрывается. Прикрывается воздушной заслонкой отверстие в диффузоре карбюратора: при полном газе отверстие полностью открыто.

Ну и как работает эта схема? Где измерительные приборы и какие? Это все можно проверить и на моторе, отсоединив некоторые провода и подсоединив к ним необходимые приборы. Не снимая магдино, а то и маховик. А так эта схема нужна только тем, кто занимается ремонтом моторов, как бизнесом.

- Потеяя? Атальвали? :o - Не, так и биля. :lol:

Re: Возраст. Под фото должна быть дата рождения, чтобы люди могли поздравлять друг друга с личным праздником. А профиль смотрят только единицы, да там только возраст.

Износ проверяется не на глаз, а точным измерительным инструментом :( :)

Я уже не помню как, но но на моей Москве обе помпы работали на охлаждение после реконструкции: прошло больше полувека.

Не качает, потому что высота крыльчатки стала меньше глубины отверстия в помпе: налей в нагнетательное отверстие в помпе воды и она уйдет вниз. Если нет запчастей, то сделай дополнительное охлаждение от струи гребного винта.

С 1957 по 1964 годы катался на такой Москве. Действительно самый слабый узел на всех ПЛМ Москва -это шестерни редуктора. Износ зубьев, изломы и т.д. по причине неправильной регулировки зубчатого зацепления. Мотайте на ус и тщательно устанавливайте зазор в зацеплении. Применяйте...

Ничего страшного. Я работаю через "КЛЮЧ".

У меня есть две крышки для поплавковой камеры со штоком поплавка, верхняя часть которого одновременно является запорной иглой. Четко подходит на Вихрь, но с какого мотора не помню. Много лет назад рабртала на одном из моих Вихрей. А вот как работает на откинутом назад моторе не пробовал. Думаю...

Негодная крыльчатка: ее высота меньше глубины цилиндра помпы. торцы резины должны быть сжаты корпусом помпы и нижним зеркалом (натяг). И высота крыльчатки должна быть везде одинаковая 25,2мм и на ступице и на краях лопастей.