Результаты поиска

Re: В-30 охлаждение. И вода попадает в цилиндр не меньше, чем газы в водяную рубашку. Поэтому прежде чем произойдет завоздушивание, сначала заглохнет двигатель: к сожалению он не работает, когда в цилиндре много воды.

Re: В-30 охлаждение. Снимают головку ГБЦ обычно для ревизии: счистить нагар с поршней, прочистить каналы водяной рубашки охлаждения БЦ, ну и посмотреть состояние прокладки. Чем реже ее снимать тем лучше, т.е. без серьезной необходимости ее не надо трогать, как и постоянно поджимать гайки. Я ее...

Узкая и длинная с глиссерующими обводами. И без ветрового стекла: это просто Казанка самого первого выпуска. Еще были фанерные МК-3 и МК-5 в начале 60-х годов бегали хорошо под Москвой 10 л.с

Re: В-30 охлаждение. Насчет "шлифонуть деформированную ГБЦ", тоже можно поспорить. Головка, после затяжки ее гайками, принимает всегда форму торца блока цилиндров, т.е. деформируется по БЦ, который тоже деформирован, но не в таком масштабе. Когда головку сняли с блока, она еще сильнее...

Re: В-30 охлаждение. Pilot-by. Может быть я что-то недопонимаю. У прокладки ГБЦ отверстия для циркуляции воды большие, поэтому засориться они не могут, а скорее засорится трубка. Если прогорело оконтовочное кольцо, предохраняющее полость цилиндров от разгерметизации относительно водяной...

Re: В-30 охлаждение. Может ты используешь какой-нибудь спец. герметик, выдерживающий соответствующую температуру и не подгорает и не прилипает? Это не исключено.

Первый лист для Вихрей:

У меня сохранился каталог посылторга с ценами запчастей всех ПЛМ, которые выпускались в СССР, за 1980 г. Если кому интересно могу сбросить.

Тебе правильно ответили, что есть неисправности, которые можно определить только прибором, а не методом тыка.

Re: В-30 охлаждение. Прокладка ГБЦ ставится на графитовую смазку. Чтобы не прикипала! Читай инструкцию. При выходе из строя прокладки ГБЦ всегда капли воды на электродах свечей и двигатель работает с перебоями.

А может это засланый "казачок" через свечное отверстие после сборки. Я уже рассказывал о таком случае.

У меня такой и стоит, уже 4 года отработал. Только в конце прошлого года погас зеленый огонек и пришлось отрывать крышку и добавлять воды довольно много. А потом эту крышку садил на герметик и прижал 6 штуками саморезами. Так что испарение приличное, если учесть то, что я сейчас за сезон...

А ты что АКБ будешь держать постоянно в лодке? И куда будут выходить испарения из АКБ. Лодка же не из кислотостойкой стали.

Дима, после того как я сделал своему В-45 БСЭЗ стало проводом еще больше. Тоже стоял вопрос: где поставить распределительные клемники? У меня они устоновлены открытыми в нише под стеклом ниже руля, т.е совершенно не защищенными от влаги-конденсата: вечером холодную лодку закатил в теплый гараж...

Ремонт предстоит серьезный: и коленвала и редуктора. Как восстановить конус коленвала есть в нескольких темах. По редуктору еще больше. На стакан герметик не наносится.

Счастливый, что есть время этим заниматься. И желание-самое главное!

http://www.playcast.ru/view/1565995/260 ... b1b98b43pl

С днем Победы в Великой войне! http://priroda.inc.ru/prazdnik/9maj/9maj10.html

Молодец!

Жиклер так промыть можно, только мусор нельзя убрать из карбюратора. И он снова обязательно попадет в жиклер. Чтобы бензин при избыточном давлении в бензобаке не потек из него, надо снять щтуцер со шланга и отверстие в шланге заткнуть заглушкой-пробкой с хорошим натягом.