Результаты поиска

Итак, долгожданное видео, как идет Обяха с переделанным на 380мм транцем под переделанным же на 13,5" оригинальным винтом: Комментарии, советы, критика и прочее приветствуются) Будет время их до весны обдумать, лодку вчера по льду на сушу вытащил.

Дифферент скорее победил, чем нет, брызги, по словам очевидцев, назад к транцу ушли. Жду, пока винт после переделки и исправления геометрии приедет, проверка на воде покажет итог. По результатам напишу, конечно же.

Провел повторные испытания лодки при полном штиле по гладкой воде, температура воздуха +5, воды +8. Суммарная загрузка лодки – 100 кг (я в теплой одежде, бензин, аккумулятор, весла), посадка спереди справа (постарался сдвинуться максимально назад). Мотор навешен строго по центру, высота транца...

Переставлю, только уже не в этом сезоне, наверное. Ну, хотя бы со стороны постараюсь ход заснять после переделки, может, чего подскажете. Я почему во все это дело ударился, вот стояла у меня на этой же Обяхе с высоким 440 мм транцем сузука 15тисильная, с соласом 9 1/4х9, и лодка шла до 40-41...

Нет, именно 10.1 диаметр, трехлопастной. 12 шаг перегнут из 13ого. Мысли приходят пока что следующие: переместить аккумулятор под рецесс (он сейчас спереди в ногах у переднего пассажира), хотя 15 кг всего, вряд ли они что-то принципиально изменят; привести в порядок винт, он не вот прямо...

Вот еще видео лодки на ходу с высокой навеской мотора, когда АКП выше воды была. Полный газ, винт оригинал 10,25х13.

САВА48, так я по этой таблице и ориентируюсь) Она же обновляется, в той, что у меня, идет-таки обяха под 30кой 50 км/ч. Вообще, я на что рассчитывал - что изменив дифферент за счет удлинения рычага мотора, удастся уменьшить осадку на ходу, снизив тем самым сопротивление корпуса (ну как Адмирал...

Делал) и не 100, а 160 примерно. Существенных изменений не было, дольше на глисс выходила, максималка на пару км падала. На Солас-е постоянного шага 10,1х12 до 6000 мот раскручивался, с оригинальным 10,25х13 до 5200. Максималка 41 была. Это после первой переделки транца, изначально он был 440...

Виноват-с. Солас 10,1*13. Было где-то фото с маркировкой, найду - выложу.

танкист, 6100 для моей Сузы - это она вразнос пойдет, 5600 для нее максимально допустимо, это ж не меркури.

если речь про видео, где мотор высоко висит - 4900-5000 максимум.

Нет еще, только сегодня сделал же. Подмерз изрядно, погода нынче у нас не особо летная, на эксперименты уже огня не хватило. Пока лодку из мастерской перегонял, с тримом только поигрался, выше результаты написал.

На 2 и 3 отверстии - только если руль полностью на борт переложить, на 4 отверстии винт месил воду и не ехало вообще, на 5 - сплошной прохват. пробовал, тоже ехать переставало.

На этом видео алюминиевый Солас условно 13го шага, основательно потрепанный жизнью. Мотор установлен на проставках из подручных материалов. Вроде смотрится красиво по сравнению с предыдущим видео, но макс. обороты здесь - 4900-5000, скорость 41-42, точно не больше, и это максимум. Оригинальный...

Вот, нашел старое видео, это до всех переделок транца. Здесь АКП выше киля примерно на 20-25 мм, мотор откинут на 2 или 3 отверстие.

Сделаю обязательно.

Но ведь этот угол к нулю всегда стремится на ходу, неважно, отжат мотор от транца или, наоборот, прижат к нему - АКП всегда стремится параллельно поверхности воды встать, независимо от заглубления, не так разве?

Вот тут непонятно, это как?

САВА48, мотор в порядке, работает ровно, штатный винт раскручивает почти до максимума, во всяком случае. 12й шаг вообще в перекрут уходит до 6100. Другой лодки сейчас нет, к сожалению. Да и проверять на другой лодке если, то на сопоставимой по характеристикам, нет у меня таких. BorisMan, что...

Добавлю вот видео, как это все дело выглядит со стороны на старой настройке (здесь транец еще не спилен, его высота = 410 мм).