Результаты поиска

Re: О стабильности холостых мотора Вихрь-30 Там они изначально разъединены. Не думаю, что дело в картерном сжатии. Может так надёжнее коленвал стяжным болтом обжимает цапфу в щеке? А разница в объёмах картера в одном двигателе у разных цилиндров встречается. Ямаха 3Ц2Т 50 л.с. - два верхниж...

Re: О стабильности холостых мотора Вихрь-30 Об этом я и писал. В учебниках об этом деле пишут примитивно и однобоко. А в приведенной мной статье в картинговом журнале - уже куда глубже копнули. И оказалось, что в мотоциклах GP, то есть в шоссейно-кольцевых, где мощность на вес золота и по...

Re: О стабильности холостых мотора Вихрь-30 10 лет. Первые были в 2004. Последние - начало 2014. Новое руководство по ТНП закрыло все водоплавающие темы. И моторы, и колонки.

Re: О стабильности холостых мотора Вихрь-30 Нет, с В-30 такого не делал. yoric, ну а чего бы не строить догадки? Я когда результаты получил - сперва радовался. А потом начал анализировать результаты. И в догадках потонул. :) Потом всё это в голове как-то собралось, склеилось, позвонил...

Re: О стабильности холостых мотора Вихрь-30 Не то, чтобы тайна, но сильно в подробности я влезть не имею права. Прошу правильно меня понять. В ужатом виде и без подробностей всё выложено здесь: http://rop.in.ua/forum/viewtopic.php?f=73&t=1379 Это маленький кусочек отчёта, это разрешено...

Re: О стабильности холостых мотора Вихрь-30 Вмешательство в выхлоп - дело стрёмное и непредсказуемое. Можно выиграть, можно проиграть, а может всё лишь изменением звука и закончится. Изменятся все эти резонансные чудеса в выхлопе, и как это повлияет на характеристики двигателя - заранее не...

победа, так объективности не будет. Тебе же если мотор в ремонт привезут - значит в нём есть проблема, которую ты устранишь. Естественно, мотор заработает лучше. Что и скажет тебе хозяин. Объективно - прогнал мотор на разных диапазонах с замером расхода топлива и оборотов на различных режимах...

Re: О стабильности холостых мотора Вихрь-30 Было дело - грешил рассуждениями на эту тему. Может это мои опусы тебе попадались? http://rop.in.ua/forum/viewtopic.php?f= ... 3&start=20

То есть по делу пусто? Как железка на самом деле повлияла - х.з. :lol: У тебя с памятью что-то? Дважды предлагал тебе себя проявить, и дважды ты съезжал. Это и убрали. Напомнить? Про уравновешивание, про камеру сгорания. :lol:

Насчёт лекции - перебьёшься. Не в коня корм. Насчёт "лучше" - представь доказательства. Результаты испытаний с железякой и без неё на одном моторе и лодке в одинаковых условиях. Если таких данных нет - вопрос автоматически отпадает. Спасли тебя модераторы в теме про головку... :) Добрые.

Я живьём П-25 не видел, на нём не ездил. Но со слов киевских спортсменов кое-что про него знаю. С их слов. Коленвалы одинаковые, картеры и золотники тоже. В смысле фазы впуска одинаковые. Карбюраторы одинаковые, но расположены по разному. Ещё есть настроенный выхлоп. Разницу в 3л.с. вполне...

Не торопись. Удалить перемычку легко - вот назад уже не вставить. Если окна не овальные - кольцам туго будет. Есть такой старый трюк - в боковой поверхности поршня сверлят маленькое отверстие, не больше 1мм диаметром. Так, чтобы оно попало на центр перемычки. Тогда перемычка получает...

Telenkov, а что хорошего в том, что на фото?

На подавляющем большинстве выхлопных окон гидроциклов нет перемычек. На МС-40 их тоже нет. Окна овальной формы, центральный угол окна не критичен - кольца без проблем работают. От перемычек не просто так отказываются. Они склонны к перегреву, прогибаются, из-за них возможны поломки и прихваты.

И так, и не так, но тут дело в ином. Скорее формулировка такая: смогу - не смогу. Это вызов - сделать то, что до тебя не делали. Это не для того, чтобы просто ездить. Просто ездить - да, два мотора куда более простое решение.

Подолью немного масла в огонь. Есть на сайте Vitaliy. Из Запорожья. И вот как-то сидели мы в Скайпе, про всякие железки разговаривали. И помимо прочего начал я ему рассказывать, какой мотор я мечтал из Вихря сделать, как уже подбирался к началу, какие чертежи сделал, и почему дальше не...

Нет, конечно же нет. Впрыск топлива форсункой - не мгновенный процесс. Он имеет длительность. При впрыскивании передний фронт капель первым взаимодействует с нагретым в цилиндре воздухом, есть некоторая задержка начала сгорания из-за тепловой инерции - частичкам топлива надо нагреться до...

Не бывает. Нет ситуации, когда основная часть заряда сгорела, а в удалённых частях камеры сгорания ещё есть несгоревшая смесь. С галёрки не подсказывать! :) А с первым порядком как быть? Они тоже не уравновешены. Моменты их уравновешены, и силы - нет. Уравновешивание сил инерции второго...

Брось, всё было обосновано, он просто не понимает написанного. Ну не понимает, и всё. И его это раздражает. Да и в письменном виде мысль выразить не всегда у него получается. Догадываться надо. Такой вот оппонент. Обоснований было более чем. Ежу понятно, всё по полочкам разложено. Не дошло - ну...

Провоцируется - да, но я бы начал с другого, а приведенным закончил бы. Механизм возникновения детонации. Для простоты - пусть поршень пока не двигается. Некий объём заполнен топливовоздушной смесью От искры в свече фронт пламени начинает движение. Во все стороны. Сначала это выглядит как...