Результаты поиска

Ну так при такой схеме подключения R1 точно не будет греться. Он вообще ни в какой цепи не задействован.

Нема за що) Так что есть подозрения, что ты этим испытательным стендом просто "палишь" R1. Потому с ним у тебя ниче и не работает. Так что ставь лампу на 25 Вт, резак на 5 Вт, и все должно заработать.

Сопротивление выключенной и включенной лампы отличаются на порядок. Вот тут об этом: http://www.samelectric.ru/spravka/sopro ... aniya.html Может из-за того, что мощность R1 слишком мала, и схема не тестится. Попробуй или резистор 5 Вт, или лампочку на 25 Вт.

Так при такой схеме проверки R1 и будет греться. Я тут немного математикой занялся, вот что получилось: Сопротивление 60-ти ваттной лампочки ~ 810 Om. Сопротивление первичных обмоток ТЛМ ~ 3х2=6 Ом. R1 = 51 Ом. Итого имеем общее сопротивление цепи заряда накопительного кондера 810+6+51=867 Ом...

Уважаемый SHAFAR, позволю себе предположить, что в вышеприведенных схемах резистором R1 ниче не гасится. Может быть я ошибаюсь, но он нужен для участия в RC, ну или в RL - контуре заряда накопительного кондера. А то, что он у тебя греется на этапе проверки - так это только из за того, что...

А можно подробней? Т.е, Схему, в которой все заработало сразу, и куда ты там всунул электролит 22мкф 100в?

Дружище, очень много не понятного. Что ты там спаял, что ты там подключил, что тебе там мотали, в каком направлении мотали, и т.д. Хотя та схема работала, и отказов не давала. В ней были другие недостатки, до которых ты не дошел. Так что ищи, в чем у тебя проблема. Да и вообще - паять коммутатор...

Re: зажигания для МБ-2, МН-1, МВ-1 20-40 витков на работу системы не повлияет. Но судя по всему, 1340 Ом - это ты не домотал. У меня проводом 0,1 на 8000 витков выходит 1500-1600 Ом. А на 2000 - таки да. 264 - попадает.

2Вт греется? А как схему проверяешь? Так: ? Да и о том, что 4000 витков только из-за ПЭЛШО - не уверен. Сами авторы пишут: Марка провода роли не играет, но для L1 предпочтительнее ПЭЛШО в шелковой обмотке.

Да, в схеме и описании отсюда: L1 - 4000 витков. В схеме из шапки L1 - 8000 витков. А тебя интересует наличие R1?

Мне так кажется, что если авторы поделятся принципом автоматического управления опережением зажигания, то многие вопросы в настоящей теме просто отпадут, как таковые.

Так и спроси у авторов отсюда, почему у них нет R1? А заодно спроси, как у них реализовано: "Благодаря тому, что форма сигнала такого датчика близка к синусоиде, реализуется автоматическое управление опережением зажигания в зависимости от частоты вращения коленвала и многопериодный режим...

Кстати, как то на форуме попалось решение крепления волговской катушки на Нептун. Был чертеж кронштейна. Жаль линк не сохранил. Может кто подскажет, где подсмотреть?

А вышеприведенная схема была опробована? И если да, то с какими компонентами?

Я так думаю, что для того-же, что и в схеме в шапке темы (только там он не R1, а R3):

Ну и чудно. Как говорится - и на старуху бывает проруха) И, кстати, на 6000 витков тоже должно работать. Почему нет? Ведь в предыдущих схемах работало. На 8000 витков, и на 2000 витков - то уже другой подход. Идет разделение накопительных обмоток на низкооборотные и высокооборотные.

Я в схеме из шапки темы вообще отказался от переходной пластины на Нептуне. Достаточно было сдвинуть на максимально "позднее" положение основания магдино.

Как вариант - УОЗ не много не попадает. При дергании ручным стартером искрообразование есть?

А почему ты считаешь, что такое не возможно? Экспериментировал? Просто практического смысла в этом нет. Любое дерганье шморгалкой даст КВ, а значит и маховику, больший момент вращения, чем завод с буксира.

Простите, но термин "коротит" - не может означать ничего другого, как "замыкать" без лишних цепей. Т.е. ни через высоковольтную, ни через что нить другое. Какая задача кнопки стоп? Прервать работу системы с минимальными нагрузками на саму кнопку. В шапке темы система вырубается замыканием...