Результаты поиска

А фото продувочных окон можно? Ну что бы с доступом извне? Ну что бы можно было как то к ним долезть металоснимающим инструментом. Вот даже на твоих фото видно, что гильза относительно блока посажена со сдвигом вниз и в сторону. И для того, что бы вывести все окна до безступенчатого состояния...

Давай фото всего, что у тебя там есть, касаемо зажигания. А там уж можно будет что то сказать. Просто не у всех есть SELVA NAXOS 15, что бы понять о чем речь.

Окно в поршне, конечно должно совпадать с продувочным каналом, но это не отвечает на мой взрыв мозга на это: чтобы контур продувочного окна в гильзе совпадал с контуром окна в отливке блока цилиндров Не, ну если принять, что под продувочным окном автор подразумевает окно выхлопа, тогда мои...

чтобы контур продувочного окна в гильзе совпадал с контуром окна в отливке блока цилиндров Читаю, ломаю мозг. Что с чем должно совпадать? Об окне в гильзе понятно. А что за окно в отливке блока цилиндров? Могу предположить, что блок цилиндров = поршень. Так?

Не следует, однако, увлекаться излишней полировкой продувочных каналов. Спортсменам-водномоторникам известны, например, случаи уменьшения мощности гоночных двигателей «Кениг» после полировки продувочных каналов, имевших довольно-таки грубую поверхность после литья (возможно, при этом была...

Ну и, собственно, не понятно, зачем все эти движения с поршнями и т.д., если никто не знает состояние лабиринта КВ.

Скажу честно, отполированные поршня - ничего не решают. Как и отполированные каналы впрыска-выпуска. А если мы говорим о подшипниках, то если для себя, то каждый в праве себе выбирать. Тут такое. Лишь бы купить, или кабы работало.

Датчик срабатывает два раза за оборот. Искра "пробивает" одновременно в двух цилиндрах. Кстати, в моем случае помогла схема 3 от Лукича.

А в чем проблема с твоим Нептуном, что ты его возишь больше, чем он тебя? Можешь описать симптомы?

Вот это правильно. Проще, да и дешевле найти б/у золотники пр-ва ссср в нормальном состоянии, довести их до ума, чем выдумывать велосипед.

Я правильно понимаю, что на твоем моторе схема маховика Юг-Юг-Север-Север?

Калинич, можно я это предложение себе в подаватарку пропишу?

Сдается мне, что первое апреля у автора поста уже наступило. Ну, или, как вариант - наступило только сейчас. Хотя, следует признать, - глум зачетный. Некоторые даже повелись)))

УОЗ на рабочих-максимальных оборотах слишком большой. Заводом изготовителем он определен в 29. 35 работать будет, но это чревато разными нехорошими последствиями. Да и 3 градуса на ХХ - маловато будет. Слишком поздее. Лень гуглить, но кажись должно быть 5-10.

А что у тебя за моторчик, для которого регулятор оборотов надо у китайцев заказывать? Шаговый что ли? У меня моторчик от струйного принтера, и регулятор из трех деталей: Транзистор только надо на радиатор посадить.

Есть подозрение, что не в самом зажигании причина. На родном МН-1 нормально работет?

Да простят меня админы за флуд, но кажись лозунг об экономной экономике Брежневу не принадлежал. Он позже возник. Как бы не при Горбачеве. Еще раз сорь перед админами. Трите, если надо))

Ну об качестве элементов - тут да. Это главное!!! У нас в Украине, хотя, наверное, как и у вас в России, один Китай. Но Китай - он ведь тоже оказывается разный. В нашем случае главный элемент - тиристор (ну или симистор). Из всего выбора на нашем рынке я покупаю их от NXP. Дилеры их продают...

По Нептуну помогу, чем смогу. Нептун, это мой любимый мотор. То, что переходная пластина для схемы из шапки практически не нужна - я об этом уже говорил. И если у тебя есть моментоскоп, то ты сам можешь определить, нужна пластина, или нет. Меня смущает другое. Ты говоришь, что при заводке...

Вах, только давай тут Омар Хаяма не цитироать. (если что - это я шучу ))) )