Результаты поиска

Вы тут так сильно ругаетесь шо я ни чо не разобрал пойду за справочником.

Виталий давай разберемся, клапана на вихревских насосах всегда перепускали это не автомобильный насос и если ты снимал шланг для выработки топлива из карбюратора ты мог наблюдать как плюет топливо из штуцера если сделать клапана с герметичным закрыванием как на авто то будет просто рвать...

воюет не народ воюют политики а народ в это втянут все будет хорошо нужно время.

Чего только в наших лодках нет, колбасы нет,мяса нет.......90г.

Великий союз давно распался а народ продолжает дружить!!!

Ну если в зажигании уверен надо двигаться далее в топливную систему расскажи про бензин про уровень и чистоту карбюратора, ну когда проверишь разумеется и ты про температуру воды так и не сказал на выходе из контрольки если есть, еще сдается мне золотник нижний не здоров, из карба не выплевывает...

Абсолютно достоверная информация были случаи когда кондюк не был в пробое но по замерам емкость у него составляла одну треть от номинала искра была но не имела силы и такого скрытого врага в дороге без прибора не найти.

Вот и встретились два одиночества развели у дороги костер.В.С. Высоцкий. Шутка.

Ты про свечи нам ни чего не рассказал какие они визуально в момент проблемы, надо бы выкрутить посмотреть, свечи это лакмус здоровья двигла, уровень в карбе. ни мешает проверить и отрепетировать, сальники обязательно проверить.зазоры какие на свечах и на кулачках их тоже отрепетируй. удачи.

и проблему желательно немного подробнее описать как холостой ход держит какое масло какая температура воды какое зажигание ну и тд тогда можно и подумать глубже.

по всей видимости один из цилиндров не работает на холодную замер компрессии будет не лишним и попробуй как в инструкции завел прогрей на немного повышеных оборотах ну скажем 1500 а потом расскажешь.

А этим афра индусам по моему инструменты совсем ненужны курнули и музыка заиграла :hahaha:

К стати а где баржа с электростанцией?

Если гонять на такой скорости безрассудно в салон не залетит,он просто останется с транцем на мели а если серьезно тебе повезло пока ты попал на 5 сломаешь редуктор готовь еще 50- 60.

Слуховой аппарат будет следующим усилком этому меломану.

Всем здравия друзья про электронные системы зажигания разных плм было сказано и написано не мало просматривая разную информацию на эту тему я обнаружил для себя что синхронности работы цилиндров внимания ни какого не уделяется а при этом разница уоз по цилиндрам может достигать 10-12 градусов...

был печальный опыт использования импортного 2т масла на вихре умер верхний подшипник и не из новоделов а 1гпз батины запасы 70х годов поршневая пострадала не сильно разобрался очень быстро масло надо лить не по инструкции на масло а по инструкции на мотор больше не хулиганю. не нептун 1х40...

а вообще у меня ее 4 кейса я не знаю куда ее девать и квиксильвера 30л на мотоцикле езжу раз в год сейчас ну вот и остается только на реке катать.

Олег про толщину пленки соглашусь это факт но у синтетики адгезия на порядок выше а значит и ударную нагрузку она держит лучше подтверждение тому рекомендации производителей моторов мощностью свыше 100лс использовать только синтетику.