Результаты поиска

Нынешний сезон довольно жаркий был на всей территории страны. Не хватает осадков, не хватает и воды в реках. Как там нынче Астрахань поживает не известно. Раньше товарищ был от туда на форуме, писал про обстановку на реках. Сейчас перестал появляться. Информации нет.

А нижний бьеф (Воткинское) весь сезон простоял -2 метра. Верхний хотя бы с небольшим минусом до нормы набрали в начале сезона. В общем, ежели осень будет сухая, будем "кушать" электричество с Добрянской ГРЭС,

И желательно в спокойной и тихой деревне. :good:

28-32 л, на 100 км пути. Замечательно. Мне кажется я не так давно упоминал о таких цифрах в "палатке у костра"?! Вроде было дело.......... 4-6% на груженой лодке! Прекрасно! Великолепно!:good:

Видео мне попало случайно. Ранее я видел аналогичное. А в затоне не был около 20 лет. Надо съездить на экскурсию. Посмотреть всё самому.

Время впрыска ГБО корректирует УОЗ в бензиновом блоке. Задаешь в топливную карту ГБО время одинаковое с бензином, будет один и тот же УОЗ на газу и на бензине. Делаешь коррекцию времени впрыска ГБО, например богаче смесь, бензиновые мозги автоматически меняют угол в нужную сторону. Там всё...

Именно так. Она самая.

Обидно что развалилась целая эпоха некогда могучего речного флота СССР. Сейчас восстанавливается, но это уже эпоха нового поколения. А наши воспоминания, ржавеют в затонах и просто на берегу.

Современные ГБО 3, 4, 5 поколения, учитывают время горения смеси и корректируют соответственно УОЗ, а так же время впрыска. И, как не странно, бензо-генераторы работающие на газу, в том числе и метане, появились в прошлом веке. Работают они на примитивных ГБО 1-2 поколения, в нагруженном режиме...

Дальше лодки не уплывет. :lol::hahaha:

В прямом смысле слова, "Наш Пермский флот времен СССР".

Баки с нижним забором топлива, согласно ТУ, соединяются жесткими трубками с запорной арматурой на каждом баке. Именно так было сделано на Амуре с завода. С соблюдением правил безопасности. Монтаж шлангами, без запорной арматуры, в случае разгерметизации одного из 4 соединений, приведет к тому...

Не безопасная идея. Очень не безопасная. Верхний штуцер забора топлива не зря придуман.

Ключевое- динамическое изменение геометрии в зоне смоченной площади днища. Оно имеет пиковые не контролируемые давления. Соответственно- огромное динамическое сопротивление в области пикового давления. Результат этого, огромное сопротивление днища. По сравнению с этим сопротивлением, обросшее...

Сделал пробку из стандартных комплектующих сантехники. Анодированная латунь. Не взаимодействует с дюралем, не ржавеет, не окисляется и, если потерял- всегда есть в магазине сантехники по копеечной цене.

Юра- это не мнение. Это результаты исследований в опытовом бассейне, скорее всего в бассейне ЦАГИ, с применением всех необходимых измерительных приборов и знаний ученых института. Я когда то прочитал про супер эмали которые снижают трение на судах. Разумеется поставил под сомнение такую...

Мы только начали изучать предмет. Дойдем и до этого. И не забудьте пожалуйста сделать домашнее задание.

Я всегда готов. Начнем!? Важнейшим элементом быстроходного судна является движитель. Наиболее распространенный тип движителя — обычный полностью погруженный гребной винт — должен быть значительно заглублен для предотвращения попадания в его гидравлическое сечение атмосферного воздуха, который в...

Лично для тебя и Григория в последний раз на "пальцах". Колесо с диаметром 500 мм пройдет за один оборот P = 2 π r = 2 π 250 = 500 π ≈ 1570.796 мм. Всё то же самое с винтом, только по шагу. По этой причине, вникни в суть того как работает движитель на судне. Пока ты не поймешь сколько винт...