Результаты поиска

За ВДВ

Сальник проще поменять. Где-0то есть моя тема с вопросом про размер сальника. У меня стояла пара сальников . Такой размер только с японии. На схеме только один. Поставил один сальник куиксильвер. Все хорошо. В москве с ними проблем нет.

Олег, расскажи поподробнее, как делал.

Смысл в герметике, который герметизирует швы. У меня проблема здесь описана , на форуме. Транцевые скулы потекли. Причем сильно. А корпус не запиленый, ни одна заклепка не сочится даже. Проблема в тиоколке, которой уже больше 30 лет.

Пока раскрыл рецесс изнутри советую пройти все швы, особенно скулы транцевые герметиком. Только обезжирить хорошо. Потом это делать ну очень уж неудобно будет.

Я на таком же моторе менял сальник. Правда после пары лет эксплуатации. Заменил и проблема исчезла.

Ну вот такой расклад понятнее. Что и откуда берется.

Опробовал фирменный мерковский фрикцион на мотор. Но вещь в себе, все таки надо и на руле прижим колхозить. Пока фрикцион подтянут чуть-чуть, мотор все равно уводит в сторону, хотя уже не так безобразно. Как только затянул посильнее, возросло усилие на тросе и он соскочил с рулевого барабана...

Михаил, а сделай раскладку по цене. Из чего собралась такая цена. Все таки значительно дороже нового получается.

Киль там обрезан на пару мм, зачем так резали, мне не понятно. На старом корпусе обрезан по первый ряд заклепок, и ничего не ослабло, там не течет. На родственном форуме советов много, но кардинально разные. От того, что все проварить, и заканчивая проклепать. Пока лодка на Волге, а я далече ...

Проблема нарисовалась. Совсем свежий корпус Ю2, первый сезон после реконструкции. Сначала течь небольшая, сейчас усилилась до неприличия. Уже и на глисс без 10 мин откачки помпы не выйти. Обследование показало. , что течет в месте сопряжения киля с кормой, и по бокам от пробки, ниже нее. Сама...

Удачи в продвижении проекта. Расскажешь потом, как лодочка под соракетом.

Главное реши с регистрацией 40 лс. Остальное можешь делать потом. РЕГИСТРАЦИЯ.

Такой же Ниссан марин на Юж 2. СТОЯЛ ВИНТ 14 белый какой-то , был перекрут и скорость на больше 40 в одного. Отсечка где-то 6200 оборотов. Винт поставил СОЛАС 14 , но черный. Сам удивлен, но перкрут пропал. достичь оборотов отсечки можно только в повороте на прохвате. Скорость выросла до 50 ...

Посмотри в любом автосервисе. У слесарей попроси, есть от авто болтики- гаечки разные. в коробочках от разрезанных канистр маслянных или антифризных вдоль.

Короче ты меняешь шило намыло. Была черняга. коррозии не было. Поставишь чернягу, только новую, коррозии не будет. Дай-то бог.

Не трожь эти отверстия, вернее болты. Счас начнется - не открутишь, начнешь высверливать или болгаркой срезать. Сверло соскочит. повредишь корпус. Разобьешь отверстия, тогда точно только накладка. А накладка - это еще отверстия сверлить новые. ЗАЧЕМ?.

И вообще, АМГ более корозионностойкий материал, чем Д 16. Что б он прогнил или скорродировал надо сильно постараться. Так, что вытяжные заклепки вполне себе нормально народ использует на всех алюминиевых лодках.

Отверстия я б не трогал. Прожили болты там 40 лет как минимум, проживут еще столько же. У меня штуртроссовые ролики закреплены черными металла болтами. Полет нормальный. Если завод делал так, значит так можно.

Я такие отверстия мазал герметиком полиуретановым и клепал прямо в нее заклепку вытяжную. Потом герметик размазывал шпательком. А лучше пальцем мокрым мыльным.