Результаты поиска

Это наклепка на изношенные винты? Что наклепывают, нержу?

Не, неправильно понял. Это на полном газу, скорость одна а об. Разные. Но мне кажется, в данном видосе у корпуса некий скоростной предел, и чтоб его преодолеть нужно менять не только винт. Чел в данном случае подбирал оптимальный винт под свои хотелки, чтоб перекрута небыло и груженый уверенно...

термостат проверять по температуре открытия, раз. на полное открытие два. как заводится, на малом ровно робит, цылиндр один не отрубается, свечи какие????

вода то из контрольки теплая, имхо 1 и 2 причины мимо. а вот термостат на проверку. и прокладки.

мне покрупней надо, 4.9-5.2 метра где то под мотор 40-60 сил. фортис 490RV заинтересовал.

померь ступицу винта(наруж. часть, сторона к редуктору) и посчитай кол-во шлицов, и алга в подбор винтов. японо-винты вроде все взаимозаменяемы. по крайней мере я мерил от клона ямахи 40(китай) на сузуки 65 подошел. и от ямы 60 забрали на хонду 90.

ну я бы спокойно обкатал мотор на штатном винте с минимальной нагрузкой, затем полный тестдрайв с максимальной загрузкой, и с той нагрузкой, с которой предполагается ходить наиболее часто. по результатам выводы. по нормальному на борту нужно иметь два винта: 1-н на моторе 2-й запасной...

Если есть тахометр это хорошо, ещеб спидометр (любой, можно манометр с трубкой Питта) каждый шаг винта или шаг увеличения диаметра "опустит" обороты на 200-300об/мин. Почему газ держишь на1/3 объясни по подробней и какая скорость при 4300?

Сказал ведь сразу подымай мотор и максимально прижми к транцу. И с удлинителем румпеля хорошая мысль, гидрокрыло чудес не сделает, чуть поможет и сократит время выхода на глисс. НО на максимально пустой лодке должен выйти БЕЗ гидрокрыла, иначе чуть нагрузишь и все насмарку. Будут прохваты...

Поиск не пробовал. Ткт недавно тема была по навеске мотора.3см много подымай еще на 2см. Откидку на мин.

Ну и славно. Мотор этот класный, лучше 50 55bed, пусть служит долго.

погуглил про икс-1, да видел такую приблуду давно у дедов гаражных мастеров, когда еще на моцике гонзал.

и про ИКС-1 ИНТЕРЕСНО ОЧЕНЬ, :popcorn, давай делись опытом:dedok записываем.:yes::D

к тому же, бенз залил и поехал, а баллон прикрутить надо, чтоб не катался+подцепить магистраль, ключи достать/убрать. Газа расход будет всеже поболе бенза, значит одного баллона мало. попробуй просто 2-3 балона в катер положить покатайся потом переложи обратно в машину. думаю за....бет быстро.

Фотка перевернулась. Там где куча проводов это верх. Тока аккуратно, клавиши не обломи. Дружище ты не теряйся, возможно у меня к тебе просьба будет. Есть у мея мысль подружить прибор от такого же мотора как у тебя с сузукой 65. Вопросы по проводке могут возникнуть, а мотора уже нет.

Снимаеш прибор. Смотришь сзади, есть резиновая заглушка. Ванимаешь там в дырке микрик. Все три вверх

Вот по фотке, у тя неправильно тактность стоит. Масло должно гореть 3-ри сектора и уменьшаться по уровню. При остатке 200г сектор мигает. Пищит и мотор падает до 2500об. Седня если не забуду сфотаю как у меня выставлено было.

фотку можешь сделать, что у тебя там кажет. перегрев у меня только 1 раз сработал, поздней осенью мотор опустил в воду и мало подождал(трубку прихватило) завел чутка погрел и поехал на малом. через пару минут зумм заорал и лампа зажглась. а проводка прибора правильно подключена?

мотор новый? по маслу: в приборе (ориг. цифра) сзади есть переключатели 2т и 4т, если стоит не в том положении будут траблы. и по перегреву тоже, на сколько помню на 2т перегрев: контролька+зумм на машинке. с приборами шла инструкция (шильдик зеленый) там расписано было. три тумблера в приборе...

у вольтметра какой диаметр?