Результаты поиска

Просто крыльчатка отмокла в воде и стала элластичнее.

Как правильно выставить УОЗ на магнето МЛ есть в книге Фишбейна "Моторы "Ветерок" на стр. 71-72.

Салют-М и Спутник до 1983 г. комплектовались контактным магнето МС-1 (фото в начале этой темы) с катушкой ТЛМ. Что-бы поставить на них магнето МБ-1 нужен новый маховик, переходник и др. ( КиЯ № 111 , стр. 21-23).

Если нагар закоксуется на открытой части свечной резьбы , то свечу не выкрутишь, придётся снимать головку блока и отмачивать.

Это "ноль". Для примера , вот паспорт Вихрь-М (М) выпуска 1981 года (1), месяц июнь (Е).

Когда-то давно делал похожую тележку для Казанки-М, с мотороллерными колёсами. Сначала к лодке в районе ЦТ веревкой крепится рама (без колёс) и затягивается воротком-палкой длиной примерно 0,5 м. Затем на раму ставятся колёса. По ровному асфальту лодку можно было катить одной рукой, если горка...

"0" - последняя цифра года изготовления (1980). "Ж"- месяц изготовления, седьмая буква алфавита ,после буквы "Е", (июль). Цифры "1707" - порядковый номер мотора , изготовленного в июле.

Из КиЯ № 167 , стр. 66.

Пойдёт простая рукописная форма. Срок действия не более 3-х лет. За образец можно взять дов-ть для авто , убрав лишнее ( их кстати уже отменили как анахронизм, может и ГИМС тоже сподобится).

"Секретный" Вихрь 1968 года.

Для информации ( КиЯ № 103, стр. 36).

Судя по фото, у вас дейвуд от Вихрь-30 с выломанной перегородкой.

Такой аппарат покруче будет (КиЯ № 56, стр. 41).

Эпоксидной смолой щель заливали на заводе (такая технология изготовления глушителя). Кусочки смолы попавшие в рубашку могут закупорить выходной канал воды из глушителя (врядли удастся их всех вытряхнуть обратно) . Попробуйте заделать щель эп. смолой , а лучше поискать другой глушитель. Верхнию...

Реданы рекомендуется ставить на лодках с килеватостью днища более 10 градусов (300 советов). У Казанки от транца и примерно на 2/3 длины корпуса килеватость 4 градуса. На фото не реданы , а продольные зиги (как и на палубе). Они были внедрены в производство при уменьшении толщины обшивки днища...

Весь скан инструкции есть на этом сайте в описании Казанки.

Гонщики применяли и частично погруженный гребной винт (ЧПВ), а охлаждение мотора шло по отдельной трубке, закреплённой на транце лодки. В этом случае гидродинамика редуктора не имела решающего значения.

Может быть это клеймо след перестроечной Госприёмки конца 80-х годов. А для флота делались такие Вихри.

Видимо продавцы отталкиваются от советской цены в 2300 рублей (в то время стоимость 2-3 -х дюралек).

Реданы дают эффект на килеватых лодках , а на плоскодонках только дополнительное сопротивление.