Результаты поиска

Взять пятого человека на борт К-5 можно, только вот сидячих мест всего четыре, видимо придётся ехать стоя, как в автобусе. Хотя это уже не актуально, многие уже давно сделали перепланировку кокпита. Вывод, получается что заводская пассажировместимость всех пятых казанок 4-5 человек, кроме К-5М ...

На этих лодках было всего четыре кресла, так что пятый человек уже был лишним. Только на К-5М2 появился трёхместный кормовой диван.

Re: Как не надо тюнинговать. Или хотели как лучше, а получилось... "Плавающая тарелочка".

Re: восстановление Вихрь-20 Как правильно пишут, подойдёт от любого Вихря. Только на редукторах Самарских Вихрей надо развернуть зеркало и помпу на 180 градусов, просверлив новые отверстия для винтов корпуса помпы и язычка зеркала. Редуктора Пермских Вихрей подходят без переделки. Это связано с...

Там грузоподъёмность всего 100 кг. КиЯ № 102, стр. 14. Ищите лучше Малютку-2.

На Ветерке-8М это кое-что дало.

Где-то в мае по местному ТВ был репортаж о ТО маломерок в г. Печора. Инспектор ГИМС, кажется Прокопенко, сказал, что все частные перевозчики поменяли рубки на тенты. Остались только любители, но их тоже заставят рубки снимать, а судя по фото некоторые как-то выкрутились.

Может в Эстонии тема с рубкой и прокатит , а у нас в г. Печора , ещё в прошлом году ГИМС заставил водных таксистов снять самодельные рубки с Амуров, Прогрессов (не давал ТО) и заменить их тентами. Хотя до этого всё было нормально. Вот такая забота о безопасности, пусть лучше пассажиры наматывают...

Это верно, когда идёт сквозная намотка штуртроса на рулевой барабан, здесь в принципе можно обойтись и одним натяжным устройством. На Прогрессе штуртрос закреплён на барабане, и у каждой ветви троса своя натяжка талрепом или пружиной. Для повышения устойчивости Прогресса на курсе можно сделать...

Re: Помогите разобратся Первый признак этого - сточенные торцы сердечника генераторных катушек.

Значит надо просто не ленится, и клепать полнотелыми заклёпками. Как говориться -"лучше перебдеть...".

Вот шильдик Обь-М. Заклёпки тоже вытяжные, потому-что табличку снимали перед покраской.

Также, если стоят не родные, а левые "горячие" свечи. Не мешает осмотреть и ГТЖ на предмет засорения и если он вообще от В-30 (д.1,55 мм), а не от В-25 (д.1,25 мм).

Видимо потому что особого смысла на маломощном моторе в этом нет , достаточно выставить зазор в прерывателях 0,3-0,4 мм , меток тоже видимо нет. А по "науке" нужен индикатор положения поршня в мм до ВМТ (сколько оно у Прибоя не знаю, у всех моторов оно разное, от 3 до 8 мм) и электрический...

Вот.

В книге Р.В. Страшкевича есть глава об эксплуатации Вихрей осенью, на стр. 130.

Это клеммы крепления проводов кнопки "Стоп". На магдино МБ-2 выпуска до 1984 г. на левую клемму шёл шестой провод ("масса") с электронного блока МБ-2 (пункт № 6 на схеме из поста Вячеслава). После 1984г. этот провод упразднили, а клемму соединили с "массой" мотора проводом -перемычкой. На правую...

Вот.

Подойдут такой формы, надо только закрыть или закрасить примерно чуть больше половины плафона , например как на бортовых огнях от Прогресса-2 М.

Re: восстановление Вихрь-20 У В-20 и В-25,30 разные углы опережения зажигания. Если поставить магдино МВ-1 на В-20, то искра будет проскакивать в положении поршня 5,05 мм до ВМТ, а надо в точке 7,87 мм до ВМТ. Будет позднее зажигание с потерей мощности. Проще, мне кажется сделать электронное...