Результаты поиска

Re: не понятная мне работа нептуна 23 помогите Возможно, что красный (Н=280) винт на такой лёгкой лодке уходит в перекрут. Обычно для казанок с малой нагрузкой ставят синий (Н=300) винт. Был бы тахометр, было бы проще, а так придётся эксперементировать.

Re: Глохнет вихрь 30 на высоких оборотах Подсос воздуха может быть также в бензонасосе (прокладки отстойника и крепления к картеру). Посмотрите прокладку между карбюратором и картером, возможно ослабли гайки крепления фланца. Если подсоса воздуха нигде нет, значит обеднение смеси происходит...

Так сделано например на Обь-3. Фото из интернета.

Или 67 л на 100 км. "Хороший" аппетит...

Нашёл статью Страшкевича в КиЯ № 169 за 1999 г. Нестыковка с книгой, как можно засунуть шайбу д. 17,5 мм в отверстие 17,04 мм. Или за 10 лет с момента выхода книги (1990 г.) завод изменил размеры. Кстати и в первой книге 1978 г. есть размер шайбы 17,5 мм на стр. 156. Чему верить...

Аналогично. Размер 17,5 мм я взял из книги Страшкевича, стр. 180. По идее диаметр даже больше, что-бы шайба влезла.

Добавлю. Мировой рекорд скорости в классе S-500 с В-30 был установлен в 1988 г., - 83,48 км/ч.

Такие люфты заложены заводом. Всё-таки это разобщительно-предохранительное соединение вала с винтом. При ударе о препятствие винт должен свободно провернутся на валу, срезать штифты и спасти себя и детали редуктора.

Видимо гребной вал сделан с нижней границей допуска, 17 мм (-0,05-0,15). Отверстие во втулке гр. винта должно быть примерно 17,5 мм. Если не будет такого зазора, винт будет трудно снять после срезания штифтов, когда их "закусывает". Гребной вал перед установкой винта желательно смазать литолом.

Если "полка" (продолжение днища) за транцем лодки не вырезана и не деформирована, а нога максимально прижата к транцу, значит на транец надо ставить клин, что-бы под большим углом прижать ногу мотора и таким образом опустить нос лодки к воде.

Погрузить 60 кг, мелкие детали? Может быть статья из КиЯ № 120 чем-то поможет. Также на транец для удобства можно поставить две ручки, да и в носовой части они бы не помешали.

Когда-то завод даже выпускал такое приспособление для мелководья.

Да вроде тянет влево (по ходу лодки). Вращение "правого" винта создаёт крен на левый борт, и лодка стремится уйти влево, поэтому приходится подруливать вправо. Лечится распределением груза в лодке на правую сторону, сдвиганием мотора по транцу к правому борту на 2-3 см.

В правилах регламентируется только дальность видимости для ходовых огней больших судов, от 1,85 до 8 км, в зависимости от типа огня и типа судна. Вообще, на ходу маломерное судно должно нести три огня, два бортовых с секторами по 112,5 градусов и белый кормовой огонь с сектором света 135...

Каких-то специальных требований не встречал. А мощность лампочек ограничивает генератор ПМ, обычно он даёт не больше 30-40 вт (имеется ввиду отечественные ПМ). Конечно можно питать лампы большей мощности только от аккумулятора, но зачем....Прогрессы вообще комплектовались бортовыми огнями с...

Действительно, "колхоз". Лодка не мотоцикл, ей "поворотники" не нужны. По правилам, сигнальные бортовые огни должны светить вперёд и в бок под углом 112,5 градусов.

Надо измерять расход в литрах на 100 км пути, с различной нагрузкой, на известном растоянии по реке, с корректировкой на скорость течения. Например растояние от устья р. Сысола до п. Седкыркещ равно около 8 км (можно уточнить в ГИМС).

Ничего удивительного. С прекращением судоходства перестали углублять и следить за фарватером. В лучшие то годы земснаряды еле успевали....Плюс вырубка лесов, осушение болот, мало дождей. А когда-то "Заря" регулярно ходила из Сыктывкара вверх по Вычегде до Усть-Кулома. Ещё специфика самой реки...

Прям как в старые добрые времена...

Подробно о всех возможных неисправностях бензонасоса см. в книге Страшкевича на стр. 93-95. Дужки серьги б/насоса для лучшего упора можно согнуть как на рисунке.