Результаты поиска

Вода в проводке = окисел, нет контакта или наоборот проводимость там где ее нет. А ещё бывают случаи когда мотор разобрали и при сборке одну массу прикрутили туда где ее нет.

Надо понять как управление идёт. Бывает силовой ключ в эбу, а бывает в катушке.

Иглами прокалываете в раъем и на них плюс и минус, достаточно на одну катушку. Этим исключим просадки напряжения, если таковые имеются в родной проводке

На доноре осцилл смотрите, искра то есть там.

Посмотрите первичку осциллографом там, хочется понимать один момент. Фото с осцилл надо.

Однозначно в проводке проблема на уровне контактов! Как вариант можно напряжение подать напрямую в разъём катушки и массу тоже.

Проверьте наличие искры на доноре на обоих эбу.

Поэтому и оговорка. Смотрите проводку внимательно, разъем эбу, массы, предохранители, проблема на поверхности.

Если на самом деле так, проблема в эбу.

Вот и я не понимаю по схеме. Значит отдельного датчика на зажигание нет, это ввело меня в заблуждение. Смотрите выход с эбу на катушки осциллографом, тк форсунки работают это означает что эбу видит дпкв и дф, нет управления катушками или еще что-то. На ВВ катушках приходит три провода? Если...

На картинке датчик коленвала поз. 8. Позиция 6 датчик момента искрообразования, так на моторе?

Дпкв и дф в вашем случае исправны, проблема только в зажигании. Смотрите вв катушки, проводку до них. Есть вероятность что проблема с эбу. Иммобилайзер есть на этом моторе?

Надо снять разъём с любой форсунки и воткнуть лампочку, если при прокрутке лампа мигает, проблему отсутствия искры надо искать в другом месте.

Тут явная нестыковка, если проблема в дпкв и дф, и из-за этого отсутствует искра, форсунки тоже работать не будут.

Теперь надо смотреть тоже самое на входе эбу.

Это осцилл с рассинхроном или уже нет?

Насколько я понимаю дпкв труп. Где снимали сигнал, на датчиках или эбу? Посмотрите на выходе на вв катушки сигнал.

Судя по кнопке Ch1/2 он двухканальный, но лично я не представляю что там можно понять.

Так тут дпкв мертвый, «рыба» на графике.

На всех ниссанах, сними провод с дпкв - мотор будет работать как ни в чем не бывало, сними с дф - заглох! Конструкторские решения всякие бывают.