Результаты поиска

К68Д. На обоих моторах. О них писал. На старом моторе, на Южанке-2 это тот самый карбюратор, с которого и началась эпопея К68Д на МС-40. Раньше там был КАРТЕХ с диффузором 32 мм. Их в Харькове делали. На Крыме, на новом моторе - это уже серийный карбюратор, последняя модификация мотора.

Я на это не очень надеюсь. Штатный у меня отстроен и работал отлично, к нему не было претензий. Чёткий холостой ход, правильная работа на частичных нагрузках, максималка как положено. И расход умеренный. Это заслуга не только карбюратора, но и клапанов и теплового режима двигателя. Напомню -...

Что не понравилось. Карбюратор выдвинулся вперёд, да и сам он длиннее чем штатный. Недалеко от переднего среза будет расположен колпак. По идее должен влиять на работу карбюратора. Переходники - ну разве что для опыта, колхозно, конечно, выглядит. Карбюратор надо бы немного назад и наружу...

И поставил на мотор.

Поставил карбюратор на коллектор. Заодно и на клапаны посмотрел. Это от снегохода Поларис.

Андрей, вот такие бы тебе раздобыть - алюминиевые, прорезиненные и с карбоновыми лепестками. Поспрашивай у Натальи, должны быть. Даже если со стеклотекстолитовыми лепестками - будет очень хорошо. Рядом положил от Кавасаки для сравнения.

Так... Слегка я соврамши.:) В этом году ездил в путешествии на Поларисовских клапанах. Они имеют три лепестка в ряд. Кавасаковские - четыре.

Мнение моё такое. Раз интересует.:) Считается, что прилегание лепестков нормальное, если щель не больше 0,5 мм. Мой личный опыт - добиваюсь полного прилегания. Тогда мотор на холостом чётче работает. А на оборотах прилегание не так и важно. На звук очень влияет материал контртела. Если резина -...

В 2017 в отпуске по Волге накатал почти 900 км. Вопросов к мотору НИКАКИХ. Средний расход 13 л/100 км.

Алексей, на верхнем фото какая-то коробочка чёрная с белой круглой наклейкой. Это что? Если можно, расскажи подробнее про систему зажигания. По механике- всё вроде понятно.

Не увидел новую тему. Пардон. Посмотреть бы на фото. Я так понимаю, что корпус решётки пластиковый, не обрезиненный?

Так и поступаю. Для практического результата такое движение: иду на базар с микрометром и покупаю свёрла 1,30... 1,35... 1,40... 1,45... 1,50... 1,55. Шесть жиклёров малой пропускной способности рассверливаю этими свёрлами. И ими и оперирую при подборе. Результат всегда достигается. Советую.

Наверно кроссовых...:) Евгений, прошу обращаться ко мне на "ты". Ни к чему тут церемонии. Жиклёры с резьбой М6 в СССР применялись на карбюраторах К88, К89. Это карбюраторы автомобилей ЗиЛ 130 и Урал 375. Только тарировка у них не по диаметру, как сейчас принято, а по пропускной способности...

По поводу переходников. Если на ИЖевской пластине оставить бурт высотой 1 мм, получается очень кошерно. И прокладка не нужна. Бурт уходит в аккурат внутрь резинового выступа на явовском переходнике.

Виден выход распылителя переходной системы в диффузор. В отличие от карбюраторов "К" это отдельная от холостого хода система, связанны они между собой лишь каналом эмульсирующего воздуха.

Эмульсирующий воздух в переходную систему и в систему холостого хода проходит из одного воздушного канала. Значит у них будет иметь место взаимное влияние. Это тоже надо иметь ввиду при настройке.

И главный топливный жиклёр, и топливный жиклёр переходной системы имеют резьбу М6. Тут мне есть что предложить этому карбюратору. :) Переходная система имеет предварительное эмульсирование - через боковые отверстия в штуцере.

Некоторые тонкости этого карбюратора, которые надо будет учитывать при настройке. Слева направо по топливным элементам: 1. Штуцер отбора топлива с систему эконостата. 2. Главный топливный жиклёр. 3. Топливный жиклёр переходной системы. 4. Топливный жиклёр холостого хода. 5. Штуцер отбора...

Виталий, поставлю на мотор этот карбюратор буквально сегодня-завтра. С тестированием и настройками - сложнее. На море штормит, да и настройка при низкой температуре ни к чему - в тёплое время придётся перестраивать. Но если море утихнет и будут тёплые дни, сделаю. Надо будет ещё с жиклёрами...

Он и по межосевому расстоянию шпилек подходит. Так всё и слеплю. С подсосом и заморачиваться не буду. Пусть сперва карбюратор себя в езде покажет.