Результаты поиска

Плюс к вышенаписанному Сергеем исключить подсос воздуха до бензонасоса, поставив перед последним прозрачный шланг. Как правило, топливная ёмкость расположена ниже бензонасоса и на пути топлива к насосу имеется некое разряжение. При малейшей неплотности будет подсасываться воздух.

Лезвия канцелярских ножей вбить по прокладке и усё, глушитель должен отскочить. Потом в случае надобности плоскости терануть.

Верю. Такая же была фигня. https://forum.motorka.org/threads/10076/ Спишись с Николаем. Есть у него коленья :) По состоянию цена. Я три года назад искал пермский коленвал, Николай помог. Да, лично я для Вихря масло не жалею, мешаю 1:20. Зазор в стыке поршневых колец составляет от 0,2 до 0,4 мм...

Обогатитель (подсос) хорошо закрыт? И всё же попробовать поменять бензин.

Сергей, чудес же не бывает. Заливает нижний цилиндр - самое первое, что приходит на ум - переобогащение смеси (не держит игла, не закрыт плотно пусковой обогатитель), отвинтился ГТЖ. Плюс попробовать поменять свечу. Если свеча менялась - заменить ВВ провод от катушки.

Категорически не согласен. Не могу похвастаться десятилетиями, проведёнными на воде, но один раз отходив на кулачковом, поставил МБ-22 с самодельным коммутатором и про проблемы с зажиганием забыл. Цена деталек на коммутатор 150 руб, корпус 50-70 руб, 10 минут работы паяльником. Напаял несколько...

Саня, если уж стал восстанавливать мотор, то лучше не ставить такой коленвал. Стукнись к Николаю https://forum.motorka.org/members/5008/ Он может помочь с коленвалом.

Приветствую, тёзка :) Тот мотор, что на фото (все детали) окрашены на два раза. Ушло полтора баллончика. Лучше взять конечно два, даже если ужаться с покраской в один баллон. Всё равно будут потёртости и коцки, которые будет чем в будущем задуть.

Геннадий, фото не прилипло. Если при работе мотора завернуть глаз к диффузору, то видно траекторию движения смеси из эмульсионной трубки. В частности у Ветерка почему-то бОльшему износу подвержен именно нижний цилиндр.

Водные испытания лодки:

Сделать можно всё, что не сгнило и не попало под пресс. Вопрос в целесообразности. Если аргонная сварка платная, может лучше купить новую или б/у крышку в хорошем состоянии? Обломыш нужно будет ровно выставить, потом всё равно точить на станке, плюс сварка сильно нагреет крышку, может остаться...

Совершенно верно, концевые (пальчиковые) фрезы нам в помощь. И фрезеровщик, который знает технику безопасности, как свои три пальца. :hahaha: (вспомнил анекдот)

По глубине правильно. Главное - отверстия насквозь не прохерачить :D А вот по расположению - надо чтобы пружинки попадали на щёку кривошипа. По моему фото сверху можно сориентироваться. Либо приложить золотник к колену и карандашом очертить границы щеки.

Ничего там не ёрзает, с 2014-го года на этих золотниках. Nick_gorn прав, можно сварить, но я просто мажу маслом. Пружинки надо ставить мягкие, чтобы золотник сильно не давили к плоскости, а родные пружинные шайбы при такой толщине будут давить сильнее. Плюс, ещё раз повторю, видел последствия...

Плоскости картера пыльнуть, а вместо родных пружинных шайб сделать так: На фото золотники как раз 8,5 мм, для б/у картера. Прижинки вроде как из таких кнопок: И проблемы ни с пережатием не будет, ни боязни, что шайба лопнет и натворит бед (бывали и такие случаи), плюс более равномерное...

Налог на вёсельные лодки, скорее всего, не введут, а вот регистрацию могут применить. Если мне не изменяет мой склероз, до 2010-го года было, подлежали регистрации надувастики с грузоподъёмностью свыше 225-ти кг и жесткие корпуса с грузоподъёмностью свыше 100 кг., и байдарок с г/п больше 150...

Вчера получил на почте аккумулятор. Всё доехало в целости и сохранности. Аккум отличный! Сергею спасибо!

Семь футов под килем! А у нас только лёд сдвинулся.

Владимир подготовил лодку к спуску на большую воду с большим мотором! Мужики - Данное произведение искусства - не моя заслуга, а Володи Докера!!! Я только прикрепил видео.

Да, ещё надо исследовать гильзы на предмет продольных плавных рисок (или как их там обозвать) со стороны выхлопных окон. Они не похожи на привычные задиры, а возникают, как правило, когда владельцы после старта мотора не дают ему прогреться, а врубают ход и полный газ. Эти риски, если есть...