Результаты поиска

Вроде бы лабиринты стоят одинаково на всех картерах. На пермских моторах, в блоках, каналы продувки чуть изменены, камера сгорания чуть меньше (головка немного другая). Коленвал лучше. Вообще пермские моторы сделаны были лучше куйбышевских, та же отливка деталей, качество обработки. Даже...

А я из нержавеющей проволоки вязал скрутку :)) Теперь с этим покончено!

Вот это точно полезная информация!!!

В прошлом году я своего Вихря за двадцатку не отдал. Сосед предлагал купить. Много хорошего с ним сделано, плюс в нём пермское колено в отличнейшем состоянии (редкость сейчас) и пермский блок.

Чуется, что приблизительно так оно и будет. Но котовая болезнь, ити её.... :D

Александр, привет! Эксплуатировать сейчас можно. Как будет на следующий год, пока не известно, посмотрим, каким местом к нам повернётся наше государство. Возможно, придётся регистрировать лодку с мотором.

Не, не отвалится, проверено. Смолу беру не старую, пропорции отмеряю шприцем. Всё очень хорошо обезжиривается. Алюминиевой пудры в смеси больше, чем связующего (смолы), что делает температурное расширение "замазки" сопоставимым с телом блока. И хорошая часть композита заходит под вставки. После...

Вот это больше похоже на правду. В общем, зимой и весной я заморочился, и у всех ветроголов доработал каналы продувки, убрал лишний алюминий, огрехи литья и ступеньки, а также эпоксидной смолой вперемешку с алюминиевой пудрой залил паразитные объёмы возле вставок. Так как фрезерного станка нет...

Зерно здравого смысла в этом есть, только сюда ещё вмешивается толстая прокладка ГБЦ.

Только сами свёрла сначала надо измерить микрометром, потом можно будет определить примерно пропускную способность жиклёра.

Интересно, какова роль этих фасок? Может это просто технологический момент, вроде посадки на конус (центровка) при токарной обработке наружной стороны гильзы? Не?

Походу К33Б на двенашке увеличивает ресурс мотора в угоду мощности.

Чуется, сепаратор должен жить. В тех же Вихрях ролики в сепараторах, только их размер немного другой.

Нежелательно обратно. Смесь будет обеднённая на максимальных оборотах, что может привести к масляному недостатку.

Сальник в корпусе помпы не даёт выхлопу проникать в зазор между валом-шестернёй и втулкой крыльчатки. Хоть этот зазор и мал, но со временем (возрастом мотора) увеличивается, и выхлоп может частично завоздушивать помпу. И как правильно сказали, основную роль при выборе играет состояние стакана...

Думаю, ничего страшного выемка из себя не представляет. По ходу этот карбюратор из ранних, более точная копия Бинга. У пакета прокладок я бы сделал внутреннее отверстие по форме диффузора карбюратора, чтобы ненароком кусок паронита не залетел в мотор.

Как мне кажется, ГТЖ надо оставить в двадцать пятом карбюраторе родной двадцать пятый. Попробую обосновать. Больше, чем надо, мотор смеси не втянет. Диффузор двадцатого карбюратора меньше, чем у двадцать пятого, поэтому, установив ГТЖ от двадцатки, можем получить более бедную смесь, что не есть...

Видел я разъёмные сепараторы, но большого размера. Плюс у Ветра, если поставить на шейки шатуна сепаратор, рабочая площадь уменьшится чуть ли не в два раза.

Присоединяюсь к вопросу.

Чуть дешевле https://ru.aliexpress.com/item/1pc-Ignition-Coil-For-Chainsaw-Strimmer-Brush-Cutter-2-Stroke-Engine-Lawnmower-Parts-Mayitr-Garden-Tools/32820469035.html?spm=a2g0o.cart.0.0.28c93c00Tbpr6h :oops: Валяются у меня две таких катушки, хапнутые ещё в 2016-м... Не выкидывать же их.