Результаты поиска

Одного не пойму, как регулировочные иглы изнашиваются до такой степени? Их или затягивают много раз, или что с ними делают?:? Конусы не от бензина же стираются?

Притом что голый Ниссамаран-300 действительно корыто. Я сначала в 2013-м хотел раскошелиться, приобрести сие чудо для ползания по озёрам и таёжным речкам, но посмотрев вживую понял, что 1000$ за это слишком много. Был в продаже ещё подобный корпус Scandic Eving 285, но он, кажется, тяжелее...

Иван, почитай ТыК. Там Костя делал ракету из Ниссамарана 300. В профиле его контакты, можно связаться, поспрашать чего ;)

Двенашка греется сильнее. Особенно чувствуется по тёплой воде. Восьмой, как правило, даже не догревается.

NGK серии "BP" с длинной резьбой, очень большая вероятность задевания днищем поршня за электрод. Надо серии "В" На восьмёрке использую B6HS, на двенашке B7HS

Полностью согласен :) Также по твоему совету несколько раз делал первый старт на воздухе, только без редуктора.

Максим, добро пожаловать на форум. Попробуй ещё поставить более мягкие клапаны, например из стеклотекстолита (вырезать из муравьёвских) или китайского карбона 0,3 мм. Было подобное на восьмом Ветерке, завести можно было только дрелью. После замены клапанов на композитные проблема ушла.

А я вовсю пользовался саморезами. Сначала детали подгонял, стягивал на сухую. Причём, делая для себя любимого, сверлил стартовые отверстия на 2 мм. в обоих деталях, после в приклёпываемой отверстие рассверливал до 3,5 мм, чтобы саморез не подкусывал накладку, а именно притягивал. Потом сверлил...

На локтайте будет обойма держаться очень хорошо, если поверхности обезжирены. Даже простой неразъёмный фиксатор резьбы держит насмерть. Проверено на Вихре в похожей ситуации, только подшипник был верхний в картере.

Я когда экспериментировал с Мотипом для суппортов, пробовал оставлять сырую и запекать. Через дня три тёр сырую тряпкой с 646-тым. Чтобы остались следы краски на тряпке, надо было именно тереть, растворяется ооочень плохо. После запекания хоть затрись - не стирается. Запекал над конфоркой. Есть...

От бензина плывёт, нет? Если нет, то Кудо - отличная альтернатива Motip для суппортов и в разы дешевле. Суппортный Motip после полимеризации не растворяется ни бензином, ни растворителями, если не замачивать :). После запекания при 110-120 градусах ещё более стойкое покрытие.

Дмитрий, чем красил, если не секрет? По цвету очень напоминает то, чем пользуюсь я, правда на других моторах, но в общем разницы нет.

С такими засадами по глубине видится переход на водомут или аэро :crazy: Последний мона пользовать зимой по снегу.

В Новосибе льют вихрёвские крыльчатки из полиуретана Оно Александр, не вкурсе, как они по качеству? На Ветры делают, нет? На сайте только для Вихря.

С интересом посмотрел бы ход лодки на моторе по глубине 15-10 см. Или на таких глубинах приходится всё же мотор глушить, поднимать и лодку тянуть ручками? Или на вёслах? Да ещё по 2 км туда-обратно... :?Чудеса, однако.

Если с натягом не перебарщивать и песочек винтом не хватать, то можно продлить жизнь ветерковской крыльчатки. Это если изначально с качеством изделия повезёт :D А так да, ямарезинка это выход. из-за забора воды на Ветерке после винта сильно критично условие именно не ловить винтом дно с любой...

Жизнь помпе такая доработка не продлит. Функция этого бортика - создать гидрозатвор от проникновения выхлопа к крыльчатке и от завоздушивания системы охлаждения.

Я уже тыкнул на спам.

Это скорее исключение :))

Тут же какая штука... Наверное при производстве Салютов применялись технологии газотурбинных авиационных двигателей :lol: Отсюда столько прокладок, охлаждение картера и хитроумный золотник, к тому же неправильно сориентированный по фазам.