Результаты поиска

Надо будет всетаки в двуську залить ГЛ4, ибо там втулки, а они длинные, густое масло будет хуже просачиваться между втулкой и валом, хотя 16 лет как то просачивалось.

Часа полтора пытался найти по разным автомобильным форумам и другим ресурсам, с'еденные неправильным маслом синхронизаторы, или другие медесодержащие детали, сам живьем ниразу не видел, и в нете не нашел, есть только упоминания о нежелательности применения GL5. Ну и конечно множество рассказов...

Да нет, со звоном все нормально. Сколько маслу нужно времени что бы раз,есть синхронизатор ? Через какое время истирается несмазанный синхронизатор ?

Я когда то был автосервисом, пока это было выгодно и не было конкурентов, дык помню баталии вокруг переднеприводных вазовских коробок, рекомендовано было моторное масло, но коробка сильно шумела, те кто хотел потише, заливал ТАД 17, было тихо, но горели синхронизаторы, ТАД в них не затекал.

Трансмиссионное есть для прямых и косых зубьев, а есть для гипоидных и червячных, где зубья не только перекатываются по эвольвенте, но и скользят вдоль зубьев/канавок друг друга, их путать нельзя, это помоему какраз ГЛ 4 и 5.

Никак не могу найти картинку, у гринго были моторы с открытым редуктором, корпуса с сальниками не было вообще, Г образная деталь из латуни, в ней две длинных бронзовых втулки, и всё это просто в воде.

Ну там как правило аутбордное и сухопутное, ходит устойчивый миф о несмешивании с водой, только ТМ держит 3% воды, а специанальное морское 5%, если сальник порвало, то мне совсем эти 2% без разницы, а разница в стоимости вразы. Я не самый бедный, но кормить маркетологов низахрен не буду. У меня...

Именно !!! Дык я о чём, если бы трансмиссионное масло покупалось в таком же количестве как и двухтактное, то есть приносило бы ощутимый доход, думаю оно бы имело стандарты и допуски через, ну по крайней мере 5 лошадиных сил, и насчитывало бы пару десятков стандартов и ценников. Но так как...

Сколько всётаки непонятного и загадочного в мануалах и мозгах. Хрен с ним, пусть двухтактное масло до 200 кубов, переварим и один хрен замесим и спалим. Но трансмиссионное, их в десятки раз меньше, если не в сотни, а редукторы от 2-х сил и до более 200, и удельные нагрузки на шестерни сильно...

Попался винтик на Ямаху 2 по гуманной цене, алюминиевый, заказал себе пару. https://www.vseinstrumenti.ru/otdyh-i-sport/rybalka/komplektuyuschie/trancy/carver/vint-k-podvesnomu-lodochnomu-motoru-mht-3-8s-carver-01-018-00003/

Ярослав, а журнал за какой год ?

Леш, вот такая попалась : http://www.barque.ru/engine/1976/contactless_magneto_ecz_for_mg_101 Я когда то газпромовским сибирякам собирал подобное, но у меня было два тумблера для перехода на контактное.

Сольвент и керосин для долбообов, которые канистру встряхнуть не могут, самосмешиваемое.

Уверен, что в Мире есть масла, которые действительно можно мешать 1/50 и меньше, но не у нас. А у нас еще любители троллинга мешают 1/75, что бы свечи не менять, а там конкретный напилинг происходит.

Поймал пакет, залез в водоросли, не заметил, охлаждение есть, но слабое, из контрольки брызги с паром, на 1/30 с мотором ничего катастрофичного не случится, поршень не на много горячее цилиндра, охлаждается через масло, и не касается металла, вернешься. На 1/50...100, да еще на биоразлагаемом...

Это не мировоззрение, это технарь/нетехнарь, доктор/недоктор, художник/нехудожник и т.д. Есть количество масла препятствующее износу, то есть масляная пленка неразрывна в трущихся парах, сплошная и везде, поршень аквапланирует вообще не касаясь стенок цилиндра, потолок этой пленки 1/30...35, и...

Я в Гольфе меняю через 5-7, в зависимости от пробкостояния, один раз пропустил, думал поменяли, и то что я слил через 12 мне очень не понравилось, а через 15-20 на ютубе много видео про шлак. В инструкциях к зубным пастам, шампуням, очень коммерческим лекарствам тоже много чего пишут, но как то...

Странно, толи и наши масла очень разного качества, но у меня в Сельве и в Ямахах на этом масле нагара нет совсем, мешаю 1/30 правда у меня мотор на холостых никогда не тарахтит, не троллингую.

У меня есть Джонсон 4 в музейном сохране, двухцилиндровый с косым колпаком, одна потёртость на углу колпака, в воде был для проверки, висел даже не докаткой, как обычно пишут, а был предметом интерьера, в тепле, даже катушки от времени не растрескались. Электронику к нему собрал, и катушки нашёл...

На сколько я помню, я вообще контакты старых моторов чистил только после покупки, для профилактики, причём пилились они очень тяжко, вольфрам или по крайней мере он был в сплаве. А уже в моторах наверное 80-х годов, контакты стали мягче, и металл светлее, соответственно и горели. По этому я...