Результаты поиска

Поставил насос по ссылке выше - отлично, полностью заменяет грушу, даже поплавок пересиливает так что можно обогатить если нужно, можно врезать последовательно в шланг, без работы бензин через него идет.

Если шпонка не месте никуда маховик провернуться не может пока ее не срежет. Проблемма в мега схеме зажигания.

По моему уже все насосы от запоров давно разобрали ) Почитал оказывается эта тема довольно развита. У меня валяется три насоса от инжектора, врядли смогу найти такой раритетный насос, уже не помню когда видел живой запорожец на дороге... Лучше уж такой хоть новый будет тут

Вот есть мысль сделать подкачку через электронасос, поставить его паралельно груше, как тут некоторые делают вместо основного насоса, но вместо груши и вывести кнопку, удобно нажал на пару секунд и подкачалось, если сломается можно грушей покачать, комфорт однако.

Спасибо, покупал две одна задубела, вторая порвалась за сезон, ставил ручной насос с автомобиля но как то не прижился.

Кстати сто лет как пропали нормальные груши подкачки то дубове дермо то разваливаются за сезон....

Ниче я не буду менять, там ломаться нечему, клапана из бронзы и кусок круглой мембраны из резины которая делается за 5 минут. Максимум что там может случиться это под клапан попасть постороний предмет, что лечиться за 5 минут а минимум это сеточка загрязнилась. Вопрос изначально был не как...

Узпокойся уже, у меня тоже рубка есть а твой китайский бензонасос крякнет в сто раз быстрее моего родного а судя по разборе так и еще быстрее. На крайний случай я парус поставлю а ты будет наяривать на веслах всю дорогу.

Кто говорил про замену ? Я просто сказал что их три есть )

Не верю в китайскую фигню, сегодня работает завтра нет, только родной бензонасос производства ссср с военного завода внушает доверие, их у меня три штуки и все родом от туда если что ) Бензонасос на акб тоже не внушает доверия своей надежностью, сегодня работает завтра нет, заклинит, щетки...

На хх и насос качает еле-еле , частота то маленькая.

Если убрать фильтры главный жиклер сразу забъеться, он у меня регулируемый там отверстие круговое очень маленькое.

Ну если тарелочки не погнуты или грязные то достаточно герметичные, я вот думаю у меня два фильтра стоят может подзагрязнились уже и на хх не хватает насосу мощности их продуть, поэксперементирую если больше сделать нечего с ним.

Глохнет на холостых, бенза подкачаешь дальше работает некоторое время. Интересует именно доработка родного, шланги все герметичные, прокладка насоса тоже, игла, уровень все в норме. Похоже что топливо кончается на холостых. Надо конечно уровень на хх проверить но пока руки не дошли.

на холостых, как исправить эту проблемму ? Слышал про пружинку но она вроде как повышает производительность на высоких оборотах.

Сбоку нарезать под винт м2 и закрутить.

Главное не напряжение а мощность, то бишь ток*напряжение, те напряжение выдает а при любой нагрузке будет падать. Мощность зависит от кол-ва катушек, их соединения, состояния магнитов и скорости вращения. Мощность потребления автозажигания также зависит от оборотов, чем больше обороты тем больше...

Именно так но надо проверить чтобы мотор мог питать это зажигание, те при работе не разряжал акб, автозажиг потребляет довольно много тока зато искра слона убивает на любых оборотах и запчасти есть в любой деревне.

Тех кто платы компаундом заливает надо на кол посадить прилюдно или пусть меняют все с полной компенсацией расходов и простоя мотора. Поставить обратно кулачковое зажигание, при правильной регулировке оно не намного хуже. Также можно поставить автомобильное зажигание, любой коммутатор от жиги со...

Завести один раз хватит чтобы проверить, гайку посильнее закрутите. Если то есть то нет где то контакт отвалился или магниты на маховике сказали до свидания, поставьте другой маховик для начала и пропаяйте всю плату зажигания там от силы три детали всего.