Результаты поиска

[ До меня ктото поверхность запорол. Стояло может 4 сальника какаето резиновая втулка подходящего диаметра. Короче вода под этими сальниками и трубкой разгулялась.

это точно

Ну разве никто не занимался восстановлением? Тагда может кто направит куда смотреть.

в 10 пухлой она изначально есть, если ты это имеешь ввиду. Или ты про ее работоспособность?

Имеется вертикальный вал с поврежденными ржавчиной местами под сальник и игольчатый подшипник редуктора. Найти вал без выработки и ржавчины проблемно, хотя можно (веду поиск). Пока не нашел, может кто подскажет из практики как восстанавливал это проблемное место. Теоретически понимаю, что нужен...

Да есть такое)), но больше лень искать сверлильный станок.

Да читал, понял.

ну кто, что посоветует после просмотра видео?

Я этот раздел прочитал и не понял сколько нужно роликов в редуктор на вертикальный вал, 23? У меня вродебы 21. Потерял может. Отзовитесь сколько чтук)) их.

Решил пока не колоть картер, так как боюсь, что может быть повлияю на ситуацию незначительно, вот видео этого люфта поближе. На нем видно что имеет место люфт втулки относительно картера и люфт коленвала относительно втулки. И что заметно коленвал втулка наибольший люфт. Общий люфт где-то 1.5...

Да есть люфт. Про штифты понял. А что про заливку бабитом.

Понял, спасибо, нужно разобрать глянуть в этом ли дело?

Досталась мотоголова от Москвы 10, у которой есть заметный осевой люфт. Компресия в цилиндрах лучше чем на рабочем моторе. Думал перекинуть мотоголову, ну или как резерв оставить. Теперь вот думаю, что делать с этим люфтом, так эксплуатировать или чтото можно сделать.

Приветствую. Смотрел видео на ютуб от Киевской мастерской ПЛМ. В которой описывалось как собирать редуктор. Там упоминается, что шестеренки заднего и переднего хода нужно установить "одинаково", "иначе передачи работать не будут". Подскажите, что имелось ввиду .

ну да, точно. Видимо будет сгибаться и разгибаться и согибаться по границе отпущенной стали и закаленной, и в итоге как проволка переломается от усталости метала. Точно, я об это и не задумался. Придется постигать науку о закалке метала)))) и возвращать закалку.

а если участки где свершиль "отпустить" газовой гарелкой, тогда можно будет и просверлить. Вся оставшаяся часть пружины упругость не потеряет, толко участок клепки. Это чисто теоретически, должно получиться. Как работать будет не знаю.

ок, значит система измерений с линейкой работает)))

9 - 10 витков на 15 мм=1,66-1,5 шаг. Это если без инструмента. Вот тоже один форумчанин неуверенно подтверждает https://forum.motorka.org/threads/23048/post-391460

Потерялась гайка маховика, может кто на память знает ее параметры резьбы. Пробывал с Ветерка 8, не подходит. Предположение - на 17, резьба М 12, шаг резьбы 1,5.

Мне тоже тут ее подсказали, а вот с резинками пришлось мудрить, хорошо что остались задние, размер с них брал. Окончательную подгонку делал на сцепленом кожухе, без колпака.