Результаты поиска

Из всех проблем согласиться можно только с недержанием холостого хода. Грязный поддон-это привет золотниковому механизму. А снижения расхода сменой карба не добиться, это утопия. Тем более на лодках с преимущественно постоянным режимом работы.

А сфоткай плиз шильду на жилете, что там написано? Какие сертификаты есть?

Где брал жилет и почем?

Без подъемника мотор на 1-2 см ниже днища должен быть, чтобы без прохватов, а с подъемником надо выше на сантиметр примерно, вроде так говорят.

Снял на видео выдвижение руля:

По итогам прошлого года решил еще доработать лодку, может кто полезное почерпнет. Из того что сделал: Заменил штатную сливную пробку резиновую на резьбовой шпигат - сейчас чтобы слить воду - не надо вытаскивать блоки плавучести из-под рецесса. Вытащил из носового отсека штатный блок плавучести...

Де-факто-пассажир. Де-юре - не определено, похоже.

Это по ПДД, там расшифровали, но ПДД на маломерные суда не распространяются.

Карбы лодочных моторов вроде очень примитивно устроены и у них может и не быть насоса-ускорителя, который есть на моторах авто.

Статья-шлак, компиляция из разных источников человеком, который не разбирается в том что пишет, в итоге куча противоречий в рамках одной статьи. И может быть в ней и есть много полезной инфы, но вот правдива ли она-не известно.

Да, только передней. Для того чтобы если заглох на ходу - винт продолжал крутиться набегающим потоком воды а не вставал колом.

Если при включении переднего хода при вращении винта по часовой стрелке он прокручивается, а при вращении против-нет, то это нормально, срабатывает храповик обгонный.

Вот по сертификатам интересно. Те что в аллигаторе продаются, сертифицированы на соответствие госту 77-го года и то в части пунктов. И если ГИМС будет требовать соответствие госту 19-го года, то как?

Катаешь валиком, потом аккуратно кисточкой с легким касанием проходишь, лопаешь пузырьки. Текстура краски от этого уже не меняется.

Вот вопрос еще, ГИМС наличие сертификата на жилет проверяет на воде? Или только во время техосмотра?

Только расход под рабочим давлением нужен, а не на свободном изливе. Ибо при износе рабочей пары насоса расход будет, но при повышении давления будет проседать.

Под мотором менее 25-30 сил и на небольшой реке разницы между Оренбургом и Куйбышевом не увидишь. До 30 км/час они ведут себя примерно одинаково.

100% есть сервисы, ремонтирующие (перематывающие) двигатели или генераторы. Отдать туда, перемотают.

Валиком быстро красится, минут 20 надо чтобы пройти борта и днище.

Не все. Мне с калиткой удобно, хоть и потопчины есть. Высаживать и садить в лодку детей спокойнее через калитку, чем смотреть с замиранием сердца как они по потопчинам его обходят.