Результаты поиска

Да там все сложно, причем не с экономической точки, а с политической. Точных деталей не знаю, но по рассказам вроде как в ходе приватизации РЭБ выкупил один из тогдашних нуворишей. РЭБ принадлежит земля на двух сторонах залива, на одной стороне - промзона, снятая на видео, а на второй - плоская...

Кстати видео 5 лет. Сейчас вроде затонувших кораблей у берега нет, все что стоит - на плаву. Но притащили еще одну самоходку - вода упала, баржа полностью на берегу, доступная к осмотру.

Заозерская РЭБ флота.

С чего вдруг ГБО стало УОЗом управлять? 4-е поколение врезается по мозгам в разрез форсунок и управляет только временем впрыска газа и бензина, 5-е поколение - то же самое что GDI то есть непосредственный впрыск. На ВАЗ встает 4-е поколение, там можно только настроить карту впрыска. Корректор...

Газ на лодку поставить - это чтобы выкидывать сразу мотор целиком? ))) Газ горит медленнее - факт, как его не настраивай, он на повышенных оборотах жжет клапана. На машине он оправдан, так как много работы на низких/средних оборотах/нагрузке, а лодочный мотор всегда нагружен и обороты под 4000.

Так и должно быть. Сопротивление вольтметра большое, протекающий при изменении ток маленький, при таком малом токе падения напряжения на стартере практически нет и вольтметр его видит как "минус". Т.к. другой вывод стартера всегда посажен на массу.

А зачем на прогрессе убирать весла? Он же под это и заточен, чтобы были всегда на месте (в передних утках).

Может ходов троса просто не хватает? Если трос отсоединить - то нормально работает?

Так у тебя по фото - поводок газа на другую сторону стоит. Стоял сзади (по принципу газ тянет), а на последнем фото спереди по принципу газ толкает.

Скорее всего т.к. снижается эффективность работы мотора на малых нагрузках при такой форме камеры сгорания и поршней. На плм можно позволить т.к. редко работает в режиме малых нагрузок и расход никто особо не считает. А на авто другая совсем история.

У меня от машинки до мотора цельный жгут проводов.

Лучше не поднимать, либо иметь возможность вернуть обратно. Прохваты могут начаться. 1-2 см ниже киля для п2 норм.

Но правда количество полюсов зависит не только от количества магнитов и их расположения, но и от количества катушек и их соединения.

Если магниты одинаковыми полюсами друг к другу - то будет 2 полюса, это к=1

Массу соединять надо. Коэффициент 5 выглядит слишком большим, там точно столько магнитов? Обычно на 30-ках идет либо 2 либо 3 коэффициент.

Если прямо нести - от 3 до 5 человек. Если катить по бревнышкам-кругляшам, то 1-2. Ворочать можно вдвоем, можно даже и одному, но неудобно, т. к. на моменты перехвата надо либо упоры ставить, либо чтобы кто-то держал.

Демонтирован был только фиксатор мелководного режима. Фиксатор откидки был всегда открыт, а до фиксатора поднятого положения актуатор не поднимал мотор - если дернуть мотор рукой дальше то он вставал на фиксатор поднятого положения.

Ну рыскание для Прогресса - это нормально, это скулы низкие так ведут себя. Тут описывал его поведение на разных волнах https://forum.motorka.org/threads/27195/post-617265

Если не ошибаюсь с характеристиками мотора, то тот винт что у тебя сейчас (12-й) - это универсал, если надо большую загрузку часто таскать - то лучше поставить 11-й, но в принципе 12-й должен тащить. В чем проблемы были? Не хотел вообще без перемещения людей выходить на глисс или же просто очень...

Из того что я бы сделал в первую очередь - стекло, тент, салон. АКБ постарайся убрать не в задний рундук, а за заднее сиденье. Штурвал направо - опционально, но мне понравилось. Бак пока в рундук задний. Чтобы выйти на глисс если не хватает мощи - можно привстать передним пассажирам или...