Результаты поиска

А сколько лодка простояла с момента последнего выхода до затопления?

Конец Александрова фигурирует в ТР ТС, не в правилах пользования МС.

Спасжилеты прописаны в правилах пользования маломерными судами. Так что не только желание гражданина.

Так можно же при предъявлении требований спросить на основании чего они предъявляются. Есть правила пользования маломерными судами, из которых есть отсылка на ТР ТС, но в ТР ТС черным по белому написано что он на суда легче 100 кг не распространяется.

Если нерегистрат попадает под ТР ТС о маломерных судах (тяжелее 100 кг) - то все что указано в ТР ТС, то есть по сути как у регистрата. Если менее - то спасательные средства (жилеты), при этом не обязательно сертифицированные.

Там профанация а не дубляж. На моем 2М с абсолютно чистой историей (покупался новым отцом в магазине) номер у утки был какой-то левый, абсолютно не совпадающий с номером на шильде, даже по формату номера не подходящий. Ни один инспектор на него не смотрел за 4 осмотра лодки.

Какова в итоге причина?

Ну так что что документы есть? Как понимаю никто не подался на наследство в отведенное время (6 месяцев) и соответственно не вступил. Единственный вариант - это если кто-то из наследников объективно не мог податься в это время, тогда через суд. В противном случае скорее всего суд в признании...

И да, на вихрь тоже нужны будут документы.

С Вихрем-аналогично. Можно пока походить, это лотерея конечно, но пока право собственности на лодку не зарегистрировано-смотреть на другой мотор смысла нет. Иметь в лодке весла обязательно. Можно купить резервную докатку в виде Тохатсу 2.5 - весит мало, потом продать можно, если взять не дорого

Получилось красиво. Я свой тоже красил в сине-белый, только белый брал не чистый а кремовый цвет. ТО-это самая маленькая часть, она должна пройти легко если лодка зарегистрирована и укомплектована, там требований не сильно много. Главный вопрос - это оформление права собственности. Был бы это 2м...

Ну это тоже хорошо, снаружи будет быстро высыхать, а изнутри если что родная защита сохранилась. Ждем фото что получилось!

Изнутри не пескоструили?

Если лодка будет храниться на берегу (скинули, покатались и на берег снова, в идеале под крышу) - при нормальной покраске проживет еще долго. В противном случае весьма вероятно что сгниет до трудновосстанавливаемого состояния быстро.

У Прогресса материал - дюраль, он гниет активно. Чтобы не гнил - он покрыт слоем плакировки алюминием. Слой тонкий и мягкий. Пескоструй во-первых снял защитную плакировку, во-вторых утончил и так не толстый слой дюраля. Правильное снятие краски - смывка химией. Да, дольше, дороже, геморройнее...

Так регулировочные шайбы-это больше про неточность литья и фрезеровки (читай-корпус), чем погрешности шестерен. Так что при перестановке в новый корпус пятно контакта проверять обязательно

При неправильной транспортировке 4т двигателя масло может попасть в цилиндры. Да, отключает зажигание, у инжекторов еще возможно впрыск бензина отключает - не уверен. У меня нет такого мотора, поэтому точно не подскажу. Следи по силовым проводам от АКБ до выключателя массы, далее до мотора и...

Там же стартер без втягивающего, реле стартера стоит отдельно - оно может так мозги канифолить. То есть по порядку провекри я бы взял: реле стартера - проверить что управляющий сигнал с ключа приходит. Если не приходит - см п. 2, если приходит но не запускает - реле. замок зажигания провода и...

Например при перевозке мотора на боку отдельно от лодки - перед запуском полезно вывернуть свечи и прокрутить мотор, чтобы исключить гидроудар. Либо после попадания в воду аналогично прокрутить чтобы выгнать воду (для 2 т.). Проверка компрессии. Вообще любой кейс когда надо прокрутить мотор с...

Вообще кстати странно, почему на лодочных моторах такой интервал маленький по замене ремня. Ведь на машине это обычно 100 000 км, что примерно равняется 3 000 часов. Ну за счёт больших оборотов лодочного мотора получим эквивалент 1 500 часов.