Результаты поиска

На какой лодке установлен мотор? Характеристики. Нептун не очень мощный мотор и очень чувствителен к установке и загрузке тяжелых лодок

По линейки это хорошо но лучше окошечко в поплавковой камере или силиконовую прозрачную трубочку. Тогда и на ходу можно отследить уровень. Многие вопросы отпадут.

Игла не влияет на запуск. Иглой регулируют смесь на ходу до 3/4 газа дальше работает только гтж. Для К 65 ГТЖ по разным источникам 320-360 см/мин. Но лучше проливать, а не верить на писаному на нем. Иглой можно поиграть на первых порах по ощущениям, хуже-лучше. Дальше по цвету свечей.

То же так было. Именно к 65. Жиклер "подсоса" либо рассверлить или убрать совсем. У меня убран. Вытягиваем подсос 5-6 потяжек, газ в ноль. Завелся - заглох. Убрал подсос добавил газа 3-4 потяжки и поехал. Это с утра на холодную. Если плохо будет заводится после прогрева смотрите по топливу...

А деталька та нужная. Это направляющая штока переключения передач. Устанавливается как раз под уплотнительным колечком.

Да еще,из пластиковой бутылки вырезал полоску шириной 50 мм, плюс-минус, длиной позволяющей плотно обернуть рессору один раз в стык или с небольшим зазором. Затем свернув пластик трубочкой одевал на него сальник, потом на рессору. и по рессоре опускал ниже паза под шпонку помпы. Дальше сдвигал...

А какие там проблемы? Снял помпу и крючком из проволоки вынул, выковырял сальник. Это если рессору не снимать. Устанавливать удобней с оправкой чуть длиннее рессоры. Делал из полипропиленовой трубы. Чуть пристучал и он на месте. Аккуратней с рессорой. Если при предыдущем ремонте поленились...

Только если пружинка из нержавейки. А почему не пружинами друг к другу? А между ними той самой смазкой. Еще один сальник - это третий? А вот без втулки наверно ни очень хорошо. Без втулки сальник можно установить криво. А осаживать его до подшипника то же вопрос. Для чего то ее там поставили.

"Вот думаю от чего пружину можно подобрать" От механизма складывания диванов. Только вот сначала бы убедится что все узлы легко перемещаются и вращаются.

Румпель на дистанции однозначно должен лежать где то в лодке, а не стоять на моторе ;);) Тем более на тросах.

Согласен с Ярославом. Определите в начале что туго ходит. Трос дистанции или основание. Основание поджато специальной шайбой № 16. Если тугое основание то шайбу можно немного простучать. Но без фанатизма. Так же возврату основания немного помогает пружина в карбе. Если трос, то ищите где...

Судя по зазору между вертикальным валом и втулкой, это не втулка, а кольцо фиксирующие для чего то сальник. Сальник вертикального вала, гребного вала и тяги реверса три основных места попадания воды в редуктор. Очень редко через, при плохих уплотнительных кольцах, сливную или заливную пробки.

Если только не нашли сальник с нужным внешним размером(а токарный станок есть) и собрали так, на герметик.

Нет сальника=вода в редукторе. Над сальником вполне достаточно места для установки втулки. Для чего, тем более с таким зазором? Вопрос к рационализатору.

Смазка GAZPROMNEFT LX EP 2 синяя 0.4кг применяю вот такую. Вроде не плохая и воды не боится. На всякий случай уточняю :), обе шайбы устанавливаются между передним подшипником и шестернью заднего хода.

За крышкой редуктора стоит шестерня заднего хода. Шайба с проточкой - это упорна, без - регулировочная. Если верить каталогу деталей редуктора, то к шестерне ставится упорная, к подшипнику регулировочная. Проточка в сторону подшипника.

«Нептун», как, впрочем, и все подвесные моторы отечественного производства, не имеет термостатов в системе охлаждения двигателя. Поэтому подача воды насосом в систему охлаждения зависит только от оборотов коленчатого вала и не корректируется по температуре двигателя. Насос установлен достаточно...

С исправной системой охлаждения и нормально отрегулированным двигателем (карбюратор и зажигание) при температуре забортной воды +25-26 С больше 40 градусов не нагреется. Проверено ни одной навигацией по датчику температуры. Не верите датчику, проверте рукой. 40 рука терпит свободно. 60 для...

Небольшое поднутрение присутствует и на новых. Но именно небольшое. Визуально еле заметно. Проверить наличие заусенцев на зубьях. Муфта должна перемещаться по шлицам свободно без закусывания. Перемещение осуществляется усилием одной руки. Проблема возникла на ранее исправном редукторе и после...

Если разбирали то в каком состоянии пружина. Муфта включения передач поджата этой пружиной и перемещается с заметным усилием. Если зубья храпового механизма имеют большое поднутренние, тоже будет плохо расцепляться.