Результаты поиска

1- съемник маховика, 2 - съемник стопорных колец, 3 - съемник подшипников(если приржавели к каленвалу), желательно сегментного типа,4- набор шестигранников, длинных, ну и так по мелочи, ключи, отвертки, а и самый главный инструмент - молоток(шутка) но он понадобится. При разборке не поленитесь...

Сделал как то я из него приманку на подобии поролоновый рыбки. Воду в себя берет на раз. Правда с него был снят верхний слой.

Тимофей здравствуйте. Видео пост № 156 перевернуто или мне показалось, на 1,49 минуте что левый ходовой огонь зеленый?

Был один отечественный мотор, правда мелкосерийный. как раз в те года, на нем спортсмены Европу брали и не раз. Привет 25. Подошел бы идеально, вес как у Ямахи 15 - 38 кг. Но ..................Есть Приветы 22, правда зап.частей поискать придется.

Да хоть новый, все ровно мало для двоих. Если по простой формуле 1 л/с на 25 кг веса для уверенного глиса, с запасом. Два седока в одежде 180 кг + мотор 27 кг + бенз 12 кг + якорь, доп.бенз шмурдяк 20 кг (по скромному) + корыто 100 кг = 339 кг. В12х25= 300 кг мал мола не хватает. Яма 15х25=375...

Речь веду только про кайман 350 на других корпусах может быть по другому. Нептун 23 только вдвоем и газ 1/3. Просто под В-12, вдвоем, запаса мощности нет. 25 км/ч максимум. Повторю 15 л/с оптимально. Но это по случаю и по финансам.

По поводу "нахрена оно надо".Да оптимально яма 15.Но цена вопроса от 120 новая до 80 б/у, у нас. Если для кого то это не вопрос, то вопросов нет. В моем варианте за 20 рублей был собран новый двигатель Нептун 23. Других живых отечественных вариантов увы нет.

Фото не делал. Но между Ветерком 12 (27 кг) и Нептуном 23(44 кг)(мерк 15, тоха 18) разницы в осадке особой нет. Сам удивился.

Для двоих 15 это минимум. Но и с ними у людей дельфин. До собираю и обкатаю Нептуна померю скорость на которой появляется дельфин. При 25 км/ч под В12 его нет.

Пробовал под Нептуном 23. Если поджать двигатель дельфин пропадает, но нужно немного добавлять газ. Не силен в гидродинамики, но мне кажется что проблема в форме днища. Оно выгнуто по всей длине.

А согласно руководству какого завода? Четкость плохая (телефон), но я думаю видно в средней колонке в самом низу цифру 25.

Крепится шайбой № 15 и поджимается пружинной шайбой № 16. Снимаем их, снимаем основание. все чистим, смазываем. Ставим основание назад, без шайб проверяем легкость вращения. Если все легко, то проблема в шайбе № 16. ЕЁ можно немного простучать молотком. Уменьшим высоту, уменьшим прижимную силу...

Муравьиные мрут:pardon:

Посмотрите пост №77 и №112. Не выдерживают они на 12-х ветерках, увы:(

Посмотрите на линию дна. Идет плавный изгиб с переломом в районе уключин. Прикладывал метровое правило, даже оно не лежит. Форма дна напоминает дубовую бочку, как на старых гулянках. Зачем так сделано не понятно. На других лодках схожей длины, но ровным по длине дном, дельфина ведь нет.

Сегодня были испытания на воде. Как и советовал танкист, проверил при помощи стрелочного вольтметра сколько выдает накопительная катушка-около 250 В. А на ветерке около 50 В. По этой причине на последнем и выживают не качественные диоды. :mad:

То есть четыре диода номиналом 1000 вольт купленные в разных местах и погибшее при испытаниях были просто браком?:shock:

Понял, экспериментировать не стоит.

Если крутануть движок с отключенной управляющей обмоткой для схемы это безопасно?

Палец намного жестче бронзовой втулки и микро частицы абразивной пасты останутся во втулке, тем самым ускорив износ пальца. Притир должен быть мягче, а не наоборот. Можно было выточить алюминиевый палец, с небольшим натягом, и с маслом погонять его пытаясь забрать из бронзы останки абразива. Ну...