Результаты поиска

Украинский катер категории "Суперспорт" выходит к старту.

Кратко. Денис изменил систему охлаждения, как я ему говорил. Результат: помпа не воздушится. Вода идёт всегда. Он меня обогнал, и сделал первым. Дальше пусть сам пишет и фото выкладывает, если захочет.

Перед стартом гонки во второй день, 9-го мая. Последние приготовления.

Газ не пробовал подключать. Дополнительную пружину, конечно, надо будет ставить. Какую и куда - ещё не знаю.

По идее так и должно быть. Без ключей, конечно, не обойтись, а вот без кусачек... Ключ на "13", два на "19", пять минут времени, и мотор полностью отсоединён от ДУ. Можно мотор снимать. Пожалуй даже быстрее. Ролики применяю штатные от калужского ДУ. А вот трос - штука не простая. Есть с редкой...

Боудены в рецессе при среднем положении мотора, и крайних левом и правом поворотах.

Положение механизма при включенных переднем и заднем ходе.

Немного продвинулся. С присоединеием троса газа в ДУ проблем нет. Отсоединил трос, идущий от румпеля, присоединил идущий от ДУ. Механизм переключения реверса изготовил. Переключается легко, механизм под капотом, перед мотором никакого нагромождения рычагов и кронштейнов. Сейчас нейтральное...

Я с МС такую машинку ещё не побовал. Хотя у Алексея-херсонца такая и установлена. Нормально всё. И на моторе поводок у него не больше моего. Вроде и у Rkey примерно такое рулевое, только роликов на пару больше. Попробовал на своём Немане-2+В-25 усилие на руле. Там такая же машинка. Особой...

И при таком диаметре шкива на рулевой колонке и длине поводка, руль поворачивается на 1,5 оборота при перекладке из одного крайнего положения в другое. По 0,75 на сторону. Именно то, что мне и нужно.

На моторе выкроил кронштейн из нержавейки 4мм. Такая конфигурация при поворотах не даёт пружинам за что-либо цепляться, и при откидке мотора проблем не создаёт.

Дистанционку решил начать с рулевого управления, поскольку ломать голову там особо не над чем. Закрепил рулевую колонку на торпеде, а она не жёсткая, под торпедой возле рулевой кололнки поставил ребро жёсткости. Теперь всё в порядке.

Влагостойкая ламинированная фанера. И на вид, и в самом деле. 10мм толщиной. Это на рундуках и сидениях. На пайолах 12мм, с насечкой на одной стороне, шершавая, чтобы не поскользнуться. Я ещё сверху положил коврики, которые вырезал из тента от грузовика.

На самом деле всё это можно сделать раздельно. Можно снять пуфик (? :-): ) сидения, не снимая спинку и крышку рундука. Или снять спинку с крышкой рундука (это одна деталь), не трогая переднее сидение.

Теперь сидения долой, можно вешать мотор и делать дистанционку.

А так - после.

Так это выглядело перед обшивкой сидений и крышек рундуков.

Крышки рундуков и пайолы передний и центрального прохода.

Стенки рундуков. Их объёмы очень не слабые.

Под пайолом центрального прохода - три отсека для хранения продуктов, каждый по 25 литров объёмом. Тень, прохлада, и места не мало. Это пайолы для этих отсеков.