Результаты поиска

Такая же ситуация. Хоть сам и работаю в автосервисе, но времени на возню с лодкой не хватает. Сейчас жена с ребенком уехали погостить к родителям, а я на несколько дней поселился в гараже и привел в порядок лодку и мотор. С прошлого годо все разобранное стояло.

Если внутри во вставке, то ее вывернуть не проблема и новую выточить.

А еще, главный плюс наших моторов- дешевизна. Если ремонтировать их в сервисе за деньги, то по цене быстро догонишь иномарку. имхо.

Очень хорошо подходят сюда резиновые кольца из ремкомплектов жигулевских главных цилиндров, вот только не помню, тормозных или сцепления. В любом магазине ВАЗовских запчастей можно посмотреть. Цена комплекта рублей 70, там 2 таких кольца.

Всем привет! На днях опробовал свою лодку, впервые после переделки из румпельной в капотную. Повесил мотор Вихрь-30, поставил рулевой редуктор Ultraflex T-71 и самодельную машинку газ-реверс с тросами С2. Пришлось повозиться, чтобы подружить Вихря с импортным ДУ, но в итоге все получилось. Ну...

Карбы вряд ли китайские. На 25-ке 83 года выпуска карб желтоватый, типа оксидированный с надписью "Сделано в СССР". На 30-ке 89 года карб отлит коряво, китайские на вид аккуратнее. Но не это главное. Выкрутил жиклеры ХХ и подсоса- они были РАЗНЫЕ!!! На холостом ходу стоял с большим отверстием...

Нет, не получится:unknown:Резьба разная. Слева от 25, справа от 30.

Сегодня хочу попробовать хотя бы в бочке. У нас дождь скоро пойдет. Есть 25-ка старенькая, но холостой у нее ровный. с нее возьму жиклер хх.

МБ-2, собранное по схеме Танкиста. (Если это мне вопрос)

Скорее тогда большего, чтобы при более низком уровне в поплавковой камере была больше подача топлива.

Прочищен и продут. Кстати, заводится холодный с одного раза без подсоса, что тоже не правильно. Жиклеры ХХ и подсоса у Страшкевича написано– одинаковые.

Мотор малохоженный, карб тоже, люфта явного нет. И почему тогда при уменьшении уровня холостой нормальный?

Всем привет! Обкатываю понемногу свой Вихрь-30, столкнулся с такой проблемой: делаешь уровень в поплавковой камере около 20-22 от стыка- холостой ход более-менее ровный, но при наборе оборотов около 4000 и выше начинаются провалы. Делаешь уровень около 18 мм- раскручивается хорошо, но становится...

Именно так и было. Успел отказаться, предлагали за три тысячи привезти домой, а это километра полтора.

Мне капот в прошлом году уже в обрешетке пришел. В сентябре.

Схема коммутатора авторская? Катушки родные? Как удалось добиться такого большого изменения угла? Всегда считал, что у МБ-22 максимум 15 градусов, а тут целых 30!

Повелся на то, что у них есть филиал в нашем городе, а в ПЭК ехать до Москвы и через всю Москву по пробкам. Хотя, знал бы, что будет такая разница- съездил бы.

Доступ в передний рундук остался, но надо лезть к нему на карачках. В комплекте капот с установленным стеклом, лавка и вытяжные заклепки из нержи. Лавка занижена по сравнению с обычной сантиметров на 8 за счет более длинных крепежных крюков. На старой высокой у меня кромка стекла перед глазами...

Самое печальное, что даже производители с именами уже лепят "на отвяжись". Если купил фирменное и задорого, это еще не значит, что будет работать как надо.

А если делать 2 разнесенных датчика с дискретным переходом от одного к другому, то сильный провал будет при переходе?