Результаты поиска

Если разбиты отверстия в бобышках, может заменить поршни?

А может люфт на "пальцах" поршня? Тут как проверить это?

Ветерок 8. Катал несколько раз на нем, заметил, что на холостых идет какой-то лязг. На средних и максимальных его не слышно. При прокручивании маховика по ходу вращения имеется "туда-сюда" люфт в определенных положениея поршней когда один в ВМТ а второй НМТ. Также заметил, что при прохождении...

покажи как получилось

можно фото

почитав про его жиклеры, получается, что ГТЖ от 20-ки =-1,2, от 25 = 1,25 и от 30 = 1,5. На 1 мм жиклеров не было. В роде так правильно.

Есть вихрь 25. Разобрал карбюратор и начал смотреть маркировку ГТЖ на 3-х карбюраторах ГТЖ помаркирован "1" на 4 маркировка "125". Я так понимаю что 125=1,25 мм. А тогда что за маркировка "1", это 1 мм, или "первый", либо "главный" топливный жиклер.

Ну да, баловался))). Посмотрим сколько эта полировка продержится в Днепре.

Сразу оговорюсь, что началось все с предложения отполировать винт, ну и наличия войлочных кугов и пасты образованой. Об эффекте знал, что максимум прирост скорости 2 км. По этому за 2 км не гнался, просто привел его в достойный вид + "понты", обточил все наплывы и не стыковки "половинок" хотя с...

интересует вот этот узел подвески, возможно кто знает где найти его размеры. Хочу сделать.

согласен, надо только обзавестись переходником и остальным (пистоль с манометром)

Я после сборки на герметик половинок, в одну из бробок подаю воздух и "притапливаю" его в кастрюле если есть возможность даже проворачиваю его (если без помпы), проверяю герметичность тяги (накланив редуктор на зад) и наилв под тягу воды). Попробуй так.

Не могу вспонить как я "разворачивал" втулку. Помню была развертка, помню не мог ее "засадить" в местах "разгибов". Взможно я "наколхозил". На сегодняшний день положил кольцо под втулку, посмотрю какой будет результат. Может лето откатаю, а там видно будет.

я себе сейчас тож делаю. Пришел домой с этими гайками и понял, что без токарных работ не обойтись. Тяга слишком толстая для резьбы М6. Нужно колхозить на наждаке. Поэтому решил нарезать все на М7 если получится.

Тоесть после запресовки втулки в двигатель, мастер еще должен пройти разверткой перед установкой клапана? Если так то я не знал.

Ярослав, ты не понял, если взять пару калапан и втулку и все это без развертки. Оно идеально соприкоснется один к одному, и люфта не будет. А колечько ты ставишь с какой целью, чтобы жоще обжимало или для того чтобы не поржавело? Справиваю по тому что хочу попробывать колечком обжать, может...

Вот ещё смотри, такие гайки можно купить в метизном + резьбовой герметик + контрогайка. И не нужно ничего точить, только резьбу нарезать на тяге.

я думая и под штатную втулку можно 2 ложить

после неудачного применения втулки клапана и МС колпачка для герметизации тяги. Мне пришла мысль, а чего бы не заменить участок тяги куском клапана. Т.е. отрезать ножку клапана на всю длину с одинаковым диаметром 7 мм, после отрезать в зоне хождения тяги такой же участок старой тяги и...

нет, не нужно.