Результаты поиска

согласен, только МС колпачек не обеспечит 100% герметизацию. Конечно если участок тяги не из клапана.

у меня после первого заезда появилась вода. Этот вариант хорош когда у механизма механизм реверса отклонения на уровне клапана двигателя. Если нет, то малейший уход в сторону тяги и сальник уже не обеспечивает герметизацию.

тоже попробовал этот вариант, но как показывает практика он не на 100% рабочий. Проехал полный редуктор воды. Начал проверять, откуда идет вода. Опустил редуктор в воду, подал воздух через одну из пробок редуктора. Воздух не откуда не пошел, покрутил маленько валы, тоже норм. А вот когда начал...

Вот блин, действительно. Чет не подумал.

Именно, при румпельном не удобно. Нужно вырабатывать привычку.

Да, надо согласится. На одном моторе у меня легко ходит. Единственное, что эта "конопка-ручка" при легкости хода дает перелет нетрали. Вот и подумывал что-то более фиксируемое при переключении сделать, типа пружины как у Москва 10-12.

не понял, вот так это выглядит?

как решился вопрос. У меня похожая проблема, вообще не заводится от стартера, эл. зажигание про прокручивании стартером, первые две секунды есть искрообразование на третьей видны паузы, после вообще пропадает. Предпоожительно хреновые магниты, хотя держат молоток 500 гр.

с чего поставил?

что, никто не реализовал похожий рычаг для переключения хода?

Не у меня игла запирает уровень

Как положено для этого карта, половинил, ну а дальше как в книге

Блин, тогда чего у меня не равномерно работают цилиндры? Сальники поменял, опресовку двигателя сделал, компрессия почти одинаковая, в карбюраторе (КЛМ - 100) уровень отрегулировал. Зажигание на современную элементарную базу перепоял.

Я думал что у контактного энергия искры мощнее для поджигания топливной смеси и за счет этого решить проблему с переодическим отваливанием одного из цилиндров на холостых и оборотах около средних. Конечно при условии если смогу контактное настроить достойно.

что получается, оставлять электронное МБЭ от ветерка и не дурить себе голову?

нет, сейчас у меня стоит электронное от ветерка МБЭ... А я хочу попробовать его заменить на контактное (есть МЛ 10 с маховиком) у кторого как ты говоришь выходят 2 ВВ провода из под основания. Однако у последнего (МЛ 10) убиты ВВ катушки которые на основании. Так вот я хочу взять выход из...

нет, у меня проблема с электронным. Хочу его заменить МЛ-10 на котором убиты катушки, заменив их выносными. если про эту настройку http://www.barque.ru/engine/1972/adjusting_engine_ignition_system_moscow то тут я ничего не понял. особенно вот это

как настраивать МЛ 10?

как настраивать МЛ 10

Приветствую "вихреводов" подскажите или покажите кто как улучшал ручное переключение хода на моторе "Вихрь". Наткнулся на один ролик в ютубе там вот такой переключатель.