Результаты поиска

Интересно, а можно схемку в студию?

Я думаю не страшно. Там же на вертикальном валу есть резинки и снизу тоже. Главная цель что бы огород не городить при подъеме мотора с импортным штуртросом и кочергой. Нужно будет ещё газ-реверс под импорт городить.

Уже поздно. Ладно, будем смотреть как будут работать.

Ну я подшипники взял уже на оба Вихря. На обоих коленвалах и на двух что в гараже лежат одинаково сидят подшипники. Я поторопился, старые выкинул. Но снимая подшипники, помню что проблем со снятием картера с колена было не сложным. Видимо родные так же и сидели раз уж с коленвала нижняя часть...

Ну хорошо. Значит так и собираю. В любом случае я думаю что подшипники KOYO под один международный стандарт изготавливаются.

Я знаю. Мне интересно на данный момент верифецировать расчетные параметры с практическим применением. Если раньше считали по формулам, испытывали в кавитационной трубе, в опытовом бассейне, а потом на ходовых испытаних то как интересно сегодня с серьезными программными комплексами дело обстоит...

Я про винт не скажу пока не испытаю хотя бы на стоковом Прогрессе-4. Расчет мой, цели и задачи тоже мои. После испытания уже что то вменяемое можно будет рассказать. Думаю двумя способами сделать. Сварной из нержавейки и литой из нержавейки.

Не чем не примечателен, просто посчитан под параметры оптимизированного корпуса и внешних скоростных характеристик Вихрь-30. Вот собственно и всё. А на чумачечих всё и держится. Слишком умный будет тысячу оправданий искать, а не слишком умный возьмет и сделает. Так что это нормально. Есть ещё...

Смачиваемая поверхность задавалась интегрировано. Так что тут собственный вес лодки компенсируется весом загрузки. Всходимость, верно сказано. Переход в режим глиссирования наступает раньше. Развесовку по деференту не рассматриваем. ЦТ в обоих случаях одинаков. Момент перехода на режим...

Хотим попробовать корпус сделать из тонкой фанеры под армирование стеклом. Ну и соответственно снижение расхода топлива и повышение скорости.

Прогресс-4 имеет немного не оптимальные параметры гидродинамики. Я точно скопировал обводы и вот что получилось: После небольшого поиска оптимума получилось вот что: Пришлось прибавить в килеватости и в плавности обводов скул. В результате оптимизации уменьшилось гидродинамическое...

Что так оставить что ли?

А вот ничего подобного. На хвостовике у моего мотора, на коленвале нижний подшипник вращается внутренней обоймой на посадочном месте. Вот я и поднял вопрос. Он должен садиться с минимальным натягом но вращаться не должен. А у меня вращается.

Коллеги, есть у кого нибудь таблица моментов затяжки крепежа Вихрь-30?

Если есть Нептунисты, собирайтесь. Решим. Не бывает не решимых задачь. В личку.

Колхоз получается вполне приличный. Мне нравится.

Для этого их нужно разрабатывать в 3д, а потом отдавать на изготовление. У меня модели нет. Да и дорого это.

Ну так по скользящей подшипник не должен вращаться на коленвалу.

Вот и я о том же. Буду напылять медь или бронзу.