Результаты поиска

1. 12 кончно не 8, но и 8-рка не сравнится по качеству с 12-шкой, эти совсем не ходят! 2. По триму ответил. 3. Вы много 8-мых реверсных сквозняков видали, я, лично, за всю жизнь ни одного. 4. Для ротана 410 не знаю, думаю, тяговый винт надо ставить, ну а кастрюлю так то с двумя толкает исправно.

так я то не для выдёргивания, а именно для трима, что бы не штырём ковыряться. а прямо на ходу подбирать подъём для скорости. Плохо, рыбалки начались, времени вообще не осталось, так что всё до весны, походу.

Что то ни кто про трим не советует!

В том то и дело, почему не особо двигаюсь, что одни запы вышли больше 25, так что всё, что скину, то и выкину из своего кошелька на ветер. Хотя и так уже в минусе. Пущай тогда висит, Я уже для электротрима запчасти закупил, для своего Бригсса, заодно и этот "ветер" электротриммирую. Надоело...

Поднимем!

Так он ведь в подшипниках, риска намного меньше

Покупаем!

Кто продолжит жизнедеятельность моторчика?

Ха! Вы, наверно, издеваетесь? Это каким надо быть ремонтником, что бы пытаться раскрутить мотор с ЦР? Вы, наверно, шутканули в мою сторону!

Не надо ни чего мудрить со смазкой в этих моторах, будет уровень и чистота, и жить ему долго. Кстати в выхи пытался в очередной раз раскрутить бриггс 950, так 3600 походу это его прирощенные с детства обороты. Проект под сомнением, не разовьёт на винте он нужные обороты на сквозняковской ноге.

Очень сильно усложняете! Вверху сделать втулку потолще, что бы прорезь для масла не нарушала целостность, вообщем как всё было раньше, и завтулить. Родной системы смазки хватает с головой. Нижнюю часть, если не было подшипника, надо обязательно делать с подшипником. Либо мудрить...

Да нет в бригсах этого века никаких втулок,простая проточка под посадочное место коленвала, материал тот же, что и сам картер. А при замене на подшипник, так если мяса мало, то можно и под игольчатый расточить, коих на ебее полно в дюймовом размере. Если отдавать блок под расточку цилиндра...

Правильно. Я сейчас как раз обкатываю мотор с чугунной гильзой, вроде жить будет, мне нравится, хоть и дорогой очень ремонт вышел. Растачивали и гильзовали профессионалы.

Ни разу не видел втулок шатунных на мелкосильных бригсах. Всё цельное, шатун-люминь прямо на колене. И посинеть шейка не успевает, а сразу задирается, клинит и ломает шатун. Мотор в ведро. Цены на америку негуманные, чиню-знаю. 5 лет для бригса это ни о чём, на моём тарпане квантуму 60 уже за 16...

Зачем так изгаляться, до 74 точить, точно мяса не хватит. Как есть так и делать на 68. Гильзу на 68 проточить до 2 мм стенки, да картер до 72 с буртиком, и всё это на азот. Поршень то не пострадал? Если артикул 590404, то я продаю нулёвый, так как нае... при заказе себе на 74 мм.

Так и на новых сериях всё так же, крыльчатка с грузиками кидается исправно маслом и полость до сальника для него есть, но вот видать колено хорошенько греется, и если картер охлаждать, то сильнее сжимается вал в верхней опоре, а люминь есть люминь, хоть и американский, но тоже могёт задираться...

Нам, когда меняем моторы B&S вертикальной серии , производитель настоятельно рекомендует избегать попадания воды на картер, цилиндр, как и работы под дождём, и это вовсе не из за зажигания, а дабы избежать задира коленвала в верхней части картера, (маслянная постель) под маховиком. Вот почему я...

Вертикальные Бригсы не желательно охлаждать водой вообще. Поэтому у идеи нет права на жизнь. У них у всех, америкосов по крайней мере, нет верхнего подшипника, и всё расчитано на работу при температурах более 100 гр. Как раз Бригсы то и рассчитаны на длительную нагрузку: типа гидравлические...

В продаже пока.

Я использовал стартёр и венец от хонды GX-270. Только врядли он 25-ку провернёт. от маленького авто какого нибудь надо искать. Батарея LiFePO4 любая на вкус, их тыщи на али, с хорошим пусковым током надо выбирать.