Результаты поиска

Алексей, тут разом много понаписали идей, ты про какую тему.

А можно ещё избавиться так, в румпель переменный резистор, а на основание исполнительный механизм-рулевую машинку.

Теперь понял, забыл уточнить, там сейчас, вернее сразу после той фотосессии, стоит в Г-пластине подшипничек, так что износ не страшен.

А, понял, в соединении румпеля, я то про поворотные газа спрашивал. Кстати, маленькие шестерни заменяются пружиной жёсткой, у меня по крайней мере. От триммера какого то.

Рома, где шестерни увидели у меня?

Согласен, раньше не пойми, что за пластик стоял, и лопал, и стирался как бумага. Может нынче и ширпотреб, но есть и тяги из пластика, что фиг сотрёшь напильником. На крайняк можно ведь и латунные поставить или импортные, если есть "зависимость" от импортного качества. Ну, шары надо шлифануть...

Алексей, вот тут прелесть шарика и на лицо, что осевым тягам не по зубам. А где выработка, не понял?

Извинете, если где то Вам что то не понравилось, в чём грубость не понял, но зачем ставить под сомнение то, что сами ни разу не делали, а многие уже сделали и высказали свои положительные эмоции. При этом из пустого в порожнее переливаем. Альтернативы то шаровым рычагам и подшипникам всё равно...

Какие зазоры? Вы шаровые от карба в руках держали? Там намертво защёлкивается шарик и ни какого люфта!.А родные тяги, ни когда Вы их не исправите надолго, они созданы были уже мертворождёнными! Шайбы из бутылки, так это только если прямо на реке делать! Я бы с такой доработкой даже из гаража на...

По переделке на подшипник есть тема здесь, там всё уже не раз перемолото, а рычаги от их расчёта ходов линейкой и как будет удобнее. Наконечники от карба жигулей и т.п.

Ну не знаю как там у великого Фишбейна было с технологиями 50 лет назад, я как то и в собранном виде снял, (иголки не рассыпать), проточил, прилепил иголки и поставил назад всё. Съёмник творит чудеса, что при снятии, что при установке.

А зачем Вам коленвал при точении верхней крышки? При простейшем съёмнике одно из приятнейших занятий для меня. Плюсом будет расточка под человечьи сальники. Да одни плюсы кругом будут.

Лучше сразу так сделать. И до кучи основание на подшипник поставить. И можно будет в ближайшее время не париться люфтами.

Ну что вот Вы опять? Это самый обыкновенный пластик, хотя поизносоустойчивее металла будет. Вот всегда вот Вы!

Как раз тут то сложность и словите. На кой, по Вашему принципу, ещё и корпус лепить для этих кишок, когда есть готовый стартёр ВТ. И тут опять геморр,-какой готовый венец подойдёт с шагом 1.75? Хрен найдёте, только точить. А от GX270 и стартёр и венец подходят с небольшой проточкой маховика...

Господи, боженьки мои! Вы сколько бригсов то помучали? И каких? Да, полно древних бригсов мелкосильных, которые крутают будьте нате, но это не новые высокосильные. Эти все тихоходы, и не крутают они шустро! Работают как дизеля. Какие нафиг пружины, какое подвисание? Вы не с китайцами случаем...

Откуда такие познания, если не секрет? Ну вот писал же, что не крутит 950 серия выше 3500, так нет, всё про своё. Как будто я их не в сервисе сам лично делаю, а в интернете начитался. Да и если взять любой другой, что крутится за 5000, это их предел, который быстро наступает. Я хочу, что бы без...

У нас же атомные подлодки делают.... Попробуем значит

Мне стоко страниц за год не одолеть, да и изобретать винты некогда. Мне легче на крайняк новые шестерни изготовить, просто редуктор нужен для дела, те что имею на моторах не хочу курочить.

Если редуктор сделаю, то штатным ветровским без подпилов.