Результаты поиска

Было это в конце 80-х. Скутерных стартеров не было, да и про скутеры не слышали, а стартер хотелось. Родной ручной стартер было решено оставить. Шестерню и кусок вала взял от ветерка, остальное было найдено на барахолке радиорынка и сварено из чернухи, мотор от какого то неведомого в те времена...

Мужик просыпаеся в ужасе, приснился кошмар, будто он умер, а жена распродает его имущество по тем ценам, которые он ей озвучивал :lol: У меня блин тоже 7 моторов и три лодки, а пользую Флинк 320 с Ямахой 2. И че с этим всем делать не знаю. Толи наигрался, то ли образумился ? :lol: После...

Да, второй фильм зачетный.

Этот комплект стоит копеек, даже как запасной сгодится, и радикальных переделок не потребует.

Датчик Холла - это микросхема, реагирующая на магнит, он не может быть индуктивным. Требует внешнего питания, по этому три провода, земля, + и выход. Индуктивный датчик - это катушка реагирующая на магнит. Питания не требует, по этому два провода. На этом многие потратили лишних денег, сказав...

Да, но начать лучше с учебников.

Даже не столь важно куда его включать, бОльшая проблема старт/стоповый режим при недостатке ватт на входе, не один гаджет был убит подобным перпетуумом. В нете много информации о внезапном выключении недозагрузившегося гаджета.

А во что еще он может перевести выбросы ? В этой схеме КПД транзистора имеет значение ? Он из за своей тупости сюда и поставлен.

Это когда у пластмассового китайского транзистора уже совсем башню сорвало :-) У меня еще лет на 20 припасено настоящих транзисторов и тиристоров из прошлого тысячелетия, с фирменными родными логотипами, и надписями япан и уса. Ну и конечно пара ведер нашего германия. Я как то в Скнятино народ...

Коммутаторов было две схемы, первая просто транзистор или несколько, но без какого либо мозга, импульсы с датчика тупо открывали транзистор, а он тупо кратковременно включал катушку. Они часто были с вариаторами и почти всегда датчик был индуктивный. Позже появился коммутатор слегка думающий...

Пропустил вопрос про транзистор, по статистике бОльшая часть транзисторов кончает жизнь пробоем, а не обрывом, по этой причине не применяю т.н. нешунтирующие регуляторы, да и как инженер по импульсной технике, стараюсь вообще избегать импульсных режимов работы любого оборудования, там не все так...

С лампочками не знаю. У меня просто генераторы есть во всех моторах,даже в Ямахе 2 стоит 30ваттный, за день покатушек электричества накапливается достаточно, но перезаряда вобщем не было даже без регулятора,освещение лагеря, холодильник, гаджеты.

Тогда еще вопрос, у меня в трамблере, датчик был индуктивный, две шестилучевых звезды, одна с обмоткой, вторая с магнитом, была система с шестилучевой звездой и датчиком Холла. У Вас что под крышкой ? Просто в 90-е годы, на все Форды Гранады, Таунасы, Тойоты и кучу других машин с умершими...

Я бы ответил на вопрос, если бы знал что случилось с родной катушкой, и в каком состоянии ключевой транзистор. Я не пытаюсь учить Вас физике, но если у транзистора вырос ток утечки, коммутатор так и будет жечь любые катушки. Проверить транзистор из дома я не смогу, и мультиметром это не получится.

Любой серьезный коммутатор, к которому катушка подключается без вариатора, имеет цепь ограничения тока, даже в наших жигулевских, в эмиттере ключевого транзистора стоял резистор 0,1 ома, с которого считывалось напряжение отсечки при токе через катушку 7 ампер. То есть даже на коротком замыкании...

Не обращайте внимания на вторичную обмотку, там в любом случае 20-25 киловольт будет, независимо от сопротивления и диаметра провода. Если штатная была с вариатором, то и новую нужно с ним. Кстати, у Б116 в первичке провод диаметром 1,2 мм, сжечь трудно.

Вот так вот мотать легче, и не сгорит : http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... &t=1276811

А, так у Вас коммутатор следующго поколения, как говорят высокой энергии, у меня был обычный транзисторный, под 1,5 омную катушку с вариатором. Китай я бы не взял, поискал бы Б114, 116 , у них какраз полома и вариатор.

С интернетом тут у меня проблема, на пляже его нет. Таки транзистор греется сильно, видимо по этому производители не хотят его ставить куда либо на двигатель или поддон, отдельным негреющимся тиристорным блочком дешевле и проще. Мне это неважно, для себя можно и поддон просверлить, и даже...

Да, Василий, привет!