Результаты поиска

С точки зрения водномоторника-пусть уж лучше баржами. Задолбали топляки. Хоть и сильно меньше их по сравнению с временами СССР.

Вот на схеме 33 - фильтр, 5 - сепаратор, 6 - пароотделитель, 24 - подкачивающий насос, 2 - насос высокого давления, 7 - охладитель. Запорный поплавок стоит либо в номере 6, либо в 5.

Да, подкачивающий механический насос качает топливо в сепаратор, этот насос отсекается как раз поплавком с запорной иглой. Из сепаратора уже берет топливо насос высокого давления, излишки перекачиваемого им топлива через охладитель уже скидываются обратно в сепаратор. Пары топлива из сепаратора...

Кстати эта лодка второй раз на форуме всплывает. Вот недавно https://forum.motorka.org/threads/31029/post-802835 к ней приглядывались ))

Ну скорее всего запорная игла не держит, слив из сепаратора идет во впуск - и от переобогащения глохнет. Только непонятно по схемам где стоит поплавок, в сепараторе или пароотделителе над ним.

Сказки. Под тридцаткой он пойдет 40, но и этого тебе не нужно. Ориентируйтесь на крейсерскую скорость 30-32. Чтобы ходить быстрее нужно кромсать корпус и вешать 4т 40-50 л/с. Прогресс - это утилитарный грузовик со всеми вытекающими отсюда.

Может и так. Только там не реле, а микропереключатель, отслеживающий положение рычага газ-реверс. Если при незапуске прокачать рычаг и заводится-то он

А сколько лодка простояла с момента последнего выхода до затопления?

Конец Александрова фигурирует в ТР ТС, не в правилах пользования МС.

Спасжилеты прописаны в правилах пользования маломерными судами. Так что не только желание гражданина.

Так можно же при предъявлении требований спросить на основании чего они предъявляются. Есть правила пользования маломерными судами, из которых есть отсылка на ТР ТС, но в ТР ТС черным по белому написано что он на суда легче 100 кг не распространяется.

Если нерегистрат попадает под ТР ТС о маломерных судах (тяжелее 100 кг) - то все что указано в ТР ТС, то есть по сути как у регистрата. Если менее - то спасательные средства (жилеты), при этом не обязательно сертифицированные.

Там профанация а не дубляж. На моем 2М с абсолютно чистой историей (покупался новым отцом в магазине) номер у утки был какой-то левый, абсолютно не совпадающий с номером на шильде, даже по формату номера не подходящий. Ни один инспектор на него не смотрел за 4 осмотра лодки.

Какова в итоге причина?

Ну так что что документы есть? Как понимаю никто не подался на наследство в отведенное время (6 месяцев) и соответственно не вступил. Единственный вариант - это если кто-то из наследников объективно не мог податься в это время, тогда через суд. В противном случае скорее всего суд в признании...

И да, на вихрь тоже нужны будут документы.

С Вихрем-аналогично. Можно пока походить, это лотерея конечно, но пока право собственности на лодку не зарегистрировано-смотреть на другой мотор смысла нет. Иметь в лодке весла обязательно. Можно купить резервную докатку в виде Тохатсу 2.5 - весит мало, потом продать можно, если взять не дорого

Получилось красиво. Я свой тоже красил в сине-белый, только белый брал не чистый а кремовый цвет. ТО-это самая маленькая часть, она должна пройти легко если лодка зарегистрирована и укомплектована, там требований не сильно много. Главный вопрос - это оформление права собственности. Был бы это 2м...

Ну это тоже хорошо, снаружи будет быстро высыхать, а изнутри если что родная защита сохранилась. Ждем фото что получилось!

Изнутри не пескоструили?