Результаты поиска

можно предположить, что эмульсия богатая и на горячую он "захлебывается"? но почему он заводится так: малый газ (почти закрыта заслонка) стартером 1-2сек до начала схватывания ( я так понимаю насасывает бенз) и не отпуская стартера даю газ 2/3.?

на холодную ХХ держит устойчиво. 1. назначение маленького жиклерчика справа от поплавковой камеры, стоит на улице. 2. какое значение имеет диаметр жиклера ХХ, если я винтом качества могу задавить подачу до конца. вот такие пробелы в теории. верхняя свеча темно коричневая, нижняя имеет цвет...

не победить этот кусок железа с моими знаниями. на данном этапе наверное ВСЕ. заводится стабильно, даже на скорости, горячий все равно подсос, малый газ, схватывание, убираю подсос, 2/3 газа и заводится даже на скорости. на ходу можно ручкой газа подобрать какой то малый ход. короче "ЕЗДИТЬ"...

реф-мех что то не так в башку вбилось и не могу себя переломитьт. понимаю не должно такое быть. момент закрытия иглы любой могу поставить. момента открытия не хватает. уровень задавливаю, а он перестает уже открываться. я срезав пипку уменшил конечно на чуть чуть вес поплака, но главное чего я...

реф-мех,три карба, три крышки (две я расверлил уже), два медных поплавка, один пластмассовый. я что то не могу образно представить как победить. попробуй представить что я не так делаю.бензин из камеры слил, поплавок на дне,качаю грушей,штырь поплавка видно в срезанную пипку поплавковой камеры...

это только у меня так?

не умею я правильно выражаться. магниты маховика надо исключить. либо болтик (два) с наружи и индуктивный датчик, либо оптопара, либо контакты. ачто творится в магнитном поле маховика можно только предположить.

ВЫ,БАЛ меня этот кусок железа. полез в карб, смотрю а подсос до конца не убирается, тросик клинит. устранил, палцы крестиком, даже на форкум не писал, думал после испытаний, думал победа. хрен в сумку. не реагирует на винт качества. два режима работы у него 1. полный 2. как будто на одном горшке...

ага, все таки через диодики. это же опять городить. а маховик в этом моторе (как датчик для искры) надо категорически исключать.

если бы ты внимательно читал мои посты, а это не первая тема, то увидел как я был недоволен этой зажигой. ВИЗУАЛЬНО искра НИКАКАЯ, но есть! и на моторе ОНО работает. ставь и заводи. и не поленись прочти ВСЕ страницы темы, там таких как я и ты с вопросами МОРЕ. порчти все вопросы отпадут. Дмитрий...

в какой то теме промелькнуло про батарейное зажигание с использованием штатных контактов МВ-1. есть у кого ссылка? как оба контакта подключит к одному коммутатору?

не знаю. у меня зажига от Дмитрия кардинально изменило работу. хотя после этих танцев с бубном, я наверное сейчас поднял бы и МБ22, т.к. маховик стоит от него.

где то в теме про зажигу была схема стробоскопа на двух или трех транзисторах и светодиодах, ни кто не владеет?

рассверлил седло иглы поплавковой камеры, не могу выставить уровень. ход поплавка до номинального уровня всего один мм. на старой крышке как то мог поймать, а здесь игла не идеально притерта. как увеличить ход поплавка?

диаметр диф. 25мм. сейчас стоит 26.5мм изначально в 25 (который я снял) гтж стоял 1.45. поставил от 30ки, диф 26.5, там стоит (я думаю родной) наверное 1.32. здесь же читал, что такими комплектовались.

а мой вопросик так и потерялся.?

сколько народу привязав этот мотор к шее прыгнуло в воду эту проблему я победил. оказалось карб. стоял от 25ки и гтж там был 1.4 сверло проходило, а 1.5 нет. поставил 30тошный, гтж 1.3 проходит, 1.4 нет. выставил уровень. все, на полные выходит с любого режима не захлебываясь, но нет ХХ, на...

заводская дырдочка или нет, два карба и уже с дырдочкой.

если дырдочка маленькая присутствует сразу за дроссельной заслонкой, то это бинг?