Результаты поиска

Транец пилю. "Вкладыш" уже подпилил, там-сям. На речку охота, в поход, дня на три-четыре. Но, погода песец. По ночам дубарь. Днем дождь, ночью дождь. И тп.

Не. Спасибо Дмитрию Анатольевичу за 9.9 и 200кг. Регить не надо, геммора нет. Хотя есть в ютубе "водометики" с 9лс 4т кетайцами. Из ваших краев кажись. Такой можно помечтать приобресть. Но, только самому сей геммор не делать-конструировать. Да и вес сего агрегата-водомета-стационара, в сборе...

Про срыв потока в тоннеле на поворотах: Это всегдашнее явление для кораблей с тоннелем. Особенно мелкосидящих, и особенно плоскодонных. Такая же фигня была на фанерной плоскодонке 4.8м х 1.2м Думается что это не овсем потеря межбаллоной волны. На плоскодонке ее нет, так как нет баллонов. На кате...

Запытал "вкладыш" в тоннель. Вчера. Второй день преисполнен самой низменной гордыни и мерзкого тщеславия. Вкладыш работает! Затык остается по прежнему в акп выше уровня воды в статике. Для старта приходится корапь ходя бы несколько разогнать коктейлем. Потом резкий рывок и корапь мчиться...

У меня, не как у тебя. :) Полы не регулируются. У меня ящик. Можно баллоны приспустить, клиренс понизить. Либо загрузить, не только харями в трениках. Сначала "вкладыш" запытать надо.

Тоннель длиной 100см, шириной 30см и высотой 14см отказался работать. Днище в корме еле под водой. Акп над водой. При старте корапь слегка плывет вперед, винт пенит коктейли, вода в тоннеле поднимается менее половины высоты тоннеля. Пересаживание балласта ближе к корме дает положительный эффект...

Намотанные полоски от пепсикольно-пивной бутылки, может заменить фторопласт навечно.

Тоннель в корму встраиваю. Точнее, задний ящик, но, уже с тоннелем, весь целиком, заново строю. Если ничего не выйдет, то старый нетронутый останется. Сидеть придется высоко. Думаю о благоустройстве рабочего места машиниста.

Забыл добавить - на глиссирование лучше не настраиваться, что бы не расстраиваться.

Искры, да, летят. В темноте особенно заметно. Не в воде, конечно. Совал винт в камни на берегу, на бетонный пол опускал, в винт совал лом, и всякие прочие "тест-драйвы" проводил. имхо. нужен мотор мощней чем 6.5лс, нужен редуктор, нужен винт большого диаметра.

Сталь нужна, естессно, для стуканья по камням. Муфта необходима. Резиновая. Сначала делал из толстостенного шланга, но не гут. Сделал из 70мм трубы (ну, примерно 70мм) и резиновой подушки двигателя ваз. Резина от подушки запрессована в кусок трубы. В подушку всунуты две вилки. Одна на кв, вторая...

Про железный мотор подумал сразу, как попробовал мотор-весло. Стальной редуктор и стальной винт должны быть очень гут.

Или пропустил, или одно из двух. О каком роде клея речь? Если полиуретановый, то подозрение только на высокую температуру и ацетон (ткань "пересохла").

Это может быть и не клей. Сама ткань стала хрупкой от температуры и химии. Надо "под мелкоскопом" посмотреть. Или просто повнимательней. Всяко бывает.

Пардон! Именно ацетон! Для активации поверхности пвх. И не просто протирать, а тереть тряпкой до исчезновения блеска. Поверхность ткани перестанет быть "скользкой", станет матовой. Вопщем, как на пробу потрете, так сразу поймете разницу.

ubY00QLyb9Y[/url]

Ушел Виталий. Земля ему пухом. Царствие небесное.

На мотолодке можно (наверное) найти тему про восстановление винта транспортерной лентой. Чисто для прохождения каменистых перекатов. Вопщем, приходится останавливаться и менять туда-сюда.

Вы все равно не поверите, но я сповествую: Захотелось мне самодельную лодку-каноэ. Чтобы и грести всяко разно, (я потом и греб всяко разно - одним веслом "по индейски", каячным веслом с лопастями на концах, распашными с вынесенными уключинами на рамке) и под маломощным моторчиком. Маленького...

Шучу конечно. Без труб-досок-фанеры никак не обойтись.