Результаты поиска

Нержа еще как-то поработает, а если калящиеся нерж сплавы, так просто замечательно!, "но это уже другие деньги"(с).:) А цветная втулка довольно быстро перепилится, т.к. твердость у нее никакая. Не забывайте, что цветная втулка хорошо работает по площади, как подшипник, как плита скольжения, а...

Для вала 20 мм, внутренний диаметр манжеты сальника 19,5 мм, т.е. имея вал диаметром 19,7 мм и хороший, как у Вас, сальник, можно рассчитывать на довольно приличный ресурс.

Не думаю, знаю. По ГОСТ-у, поверхнось в месте работы сальника шлифуется до чистоты Ra 0,2-0,6 мкм, что соответствует 9-10 классу чистоты. Те коленвалы, что я извлекал, этим требованиям соответствовали.

Тогда уж собирать как есть. На сколько-то выездов хватит. По крайней мере знаешь, откуда и какой беды ждать. Крайне не советую. Твердость вала в месте работы сальника должна быть не менее 45HRc. Любой цветной втулки хватит ненадолго.

Ветерок - уникальный мотор, и даже с изношенными сальниками к/в он заводится и едет! Ну холстые обороты придется делать повышенные, иначе глохнет, ну максимальных не будет, ну бензин будет жрать, но ведь едет! Вы потратили изрядно времени и сил, разобрали мотор полностью, выбили коленвал...

Добавьте сюда 5000 оборотов и Вы получите сплошную щель. Опять-же, добавьте сюда 5000 об/мин., опять-же сплошная щель. Хвостовик шлифуется до 10-го класса чистоты поверхности, стекло завидует.

Абсолютно согласен. А вот здесь затыка. Износ тела хвостовика происходит как-раз по кромке сальника, из-за попадания в зону контакта всяческих мелких твердых частиц, песка из охлаждающей водички, частиц нагара, и прочей нечисти. При покраске хвоста имеем: Вы увеличили диаметр вала на 0,5-0,8...

Думаю, для МС200 слишком малая площадь контакта, только кольцо по кромке сальника. Хотя, производитель позиционирует МС-ку и для обработки зубьев шестерен, а там тоже контакт по линии. На площади (юбка поршня) она себя зарекомендовала, на другом - не знаю, сам не пробовал и от других отзывов не...

Да, еще один вопрос. Есть ли результаты доработки после 2-х - 3-х сезонов эксплуатации мотора с окрашенным хвостом к/в. Может пару фоток?

Какое простое решение таки больного вопроса хвоста коленвала! Но, червь сомнения грызет, и пока отношение к доработке 50/50. Поэтому хотел бы получить от автора ответы на несколько вопросов: Твердость покрытия? Чистота поверхности покрытия? Ровность поверхности? Думаю, что краска все-же имеет...

Есть такой вариант. Ну, в конце-концов в каждой розетке с вареньем должна быть своя муха.:pardon: Но, думаю это не критичный недостаток. Выпрыгивание мотора на заднем ходу происходит реже, чем приходится поднимать мотор при подходе к берегу, прохождении мели, или слиповании. Таки варенья больше.:)

Ну вот так! Вот умеешь ты вовремя идейку подкинуть, что у меня теперь завихрение в мозгах! :D Прочитал твою тему, теперь голову ломаю, как научить цилиндры не только полностью мотор откидывать, а и приподнимать для мелководного упора. Уже какие-то соображения появляются. Но то уже как мотор на...

Заморочился с уплотнением оси. Выкопал в ящичках резиновые колечки 7х10х1,4 мм. В отверстии под ось, сверху и снизу в корпусе карба сверлом 11,5 мм сделал проточки глубиной 1,2 мм. Чтобы колечко при работе не выпрыгнуло из гнезда, между планкой привода заслонки и корпусом поставил шайбу М8...

Совершенно верно, Юра. Достаточно нажать рычажок защелки, и мотор сам бодренько поднимается вверх. Вниз - слегка придавил на колпак. Оч. удобно. :) В случае дальнейших технических извращений можно и какой-нибудь толкатель с эл.приводом приспособить, чтоб откидывать мотор кнопкой с панели. P.S...

Не давали мне покоя пневмопод'емники. Не нравилась мне их установка. В первую очередь тем, что нижние кронштейны прикреплены к пластине опоры дейдвуда. В случае, если необходимо менять угол откидки мотора, пришлось бы отсоединять цилиндры, а сжать их еще та задача. Да и длинные они слишком...

Практически собрал мотор. Водрузил зажигание, соединил провода, подключил свечи. Конечно-же накинул шморгалку и крутнул маховик. :) Да, прям добрая синяя жирная искра. Пора заводить, пора в бочку.

Совершенно верно, но они развернуты на 180 град. Шатуны с поршнями одного и другого цилиндров по разные стороны от оси, как и щеки с противовесами.

Если рассматривать как диск, то отпилил с двух противоположных сторон равные массы. Думаю тут надо рассматривать оба кривошипа как единое, с шатунами, поршнями. В статике, на ножах, баллансировка не изменится.

Думаю, изменение массы поршня изменит баллансировку в одно-цилиндровом моторе. В двух-цилиндровом важнее равность веса поршней. У себя вес поршней выровнял до 0,1 гр.

Приветствую, други! Потихоньку собираю мотор, и вот, добрался до главного "органа питания", карбюратора. Начитался про улучшения карба до звездочек в глазах. И про окошко в поплавковой камере, и про отверстие в заслонке, эмульсионную трубку из шарикового стержня и прочее. Пока только заменил...