Результаты поиска

во время работы. почувствуешь, если будут подсосы поймёшь. без свечей.

выбросы топлива, с диффузора карбюратора, наружу наблюдаются? они обычно указывают на проблемы с золотниками. далее идёт герметичность картера. карбюратор лучше снять, заткнуть ладошкой впускное отверстие (неудобно из за шпилек), и покрутить маховик (без свечей), ладошку должно присасывать.

вариантов не много искать нормальный маховик. зарядить магниты (без гарантий, насколько хватит) делать систему, не привязанную к этим магнитам, как вариант оптика со шторкой. но остаётся открытый вопрос с зарядкой АКБ... это если у тебя только в этом проблемы. компрессия 7.5 как то на нижней...

намудохаешся ты с севшими магнитами., а если ещё зарядку подцепишь....

замерял температуру? по моим ощущениям, там чуть горячей, чем можно держать рукой, т.е градусов 65-70. соглашусь, когда убита поршневая, тогда картер греется не хило, но это уже не эксплуатация а добивание мотора.

на холодную, даже если смазанный посадить, то сгонит перед собой металл, поцарапает, и.... короче это неважный картер уже.

а вообще, инфа годная, есть над чем подумать.

ну это уже посадка тогда совсем на грани. при нормальном картере, сам мотор столько не нагревается, что бы начали подшипники прокручиваться.

теоретически да, но учитывая общий натяг, масло существенной разницы не внесёт.

в принципе, тоже пробовал, разницы особой не заметил. тут дилема, в плане, что лучше "держаться" будет?

ничё не надо добивать. греешь крышку, подшипник охлаждаешь. маслом мажешь, и не мешкая, хлоп и он там. от руки, до упора. на секунду зазевался и уже от руки не идёт.

подшипник забивал молотком, через какой то прутик. нагрел бы крышку (а если ещё и подшипник в морозку), он бы руками вставился.

вполне годная работа, :good:только как на 6-ой минуте, больше так не делай.:ayayay

насколько мне помнится, то на основании МВ-1 и его же маховике, так и будет, очень раннее. надо пересверливать крепление катушек. если уж совсем маразм не изменяет, то одна из резьб будет там где штифт (штифт удаляется естественно и переносится). более менее углы только на маховике МБ-2 ps...

отказала?! да и хавает она прилично, что сказывается на расходе топлива. а если разобраться, там такая мощная искра нафиг не нужна.

неплохо :good: только на гайку маховика стопорную пластину поставь.

для запуска, румпель устанавливается в положение запуска, УОЗ соответственно тоже сдвигается тягой в +, на сколько, точно не скажу. я давно, где то фотки выкладывал как датчик Холла срабатывал. где +5 на ХХ? не пробовал (или не помню уже, давно было...) кстати, что за датчик и от чего...

и что не так? у меня на батарейном работал так,что "считать" обороты можно было. угол около +2гр на ХХ.

а карбюратор выхлоп не тянет в себя случаем? я к тому, что в бочке сложно это исключить.

а какой бензин, степень сжатия и зажигание (угол)?