Результаты поиска

На следущей неделе попаду к сварному,спрошу и напишу

лист АМГ приложили на проваренный заново шов, прихватили снаружи к фальшборту, изнутри на угол короба, ну а клепки так, для виду.

Подскажи, как собрано заднее сиденье, оно раскладывается? Спинки передних сидушек раскладываютcя?

Была рамка приварена к направляйкам, отпилил аккуратненько ножовкой по металлу, пару раз зубильцем стукнул, чтоб откололось то,что недопилилось.

Искал и нашел потому, что добивали ее нещадно, любая лодка рассыпется, на дне Балхаша много таких осталось.

нашел еще трещину там,где и ожидалось))

Снял рамку со стеклом

Интересная идея. У нас нет каменистых берегов, но возможно это придаст прочности корпусу? На моей лодке приклепаны 2 стальные пластины именно по отбортовке, полагаю, это сделано с этой целью. Если интересует, фотку сделаю.

Это так,подобраться с внутренней стороны в этом месте сложно, левый борт (на фото с колесиком), справа вообще никак, фото сделал через открытый лючок. Нахлест переднего листа на задний небольшой. Накладку придется варить только снаружи.

С внутренней стороны в этом месте перекрывается задним листом (при сварке на заводе листы накладывались передний на задний), а лопается тогда когда в силовом наборе появляются трещины. Внимательно просмотри соединения шпангоутов со стрингерами у передней перегородки и начала передних сидений...

Решение принял, сначала приварю накладки. Потом проверю на ходу, буду решать проблемы по мере поступления. Если кто-то интересуется результатами - напишу.

Про "дополнительный силовой элемент" вопрошаю сарептоводов, которые столкнулись с такой проблемой, ведь если правильно понимаю - эта "болячка" присуща Сарепте из-за ударов в носовую часть.

На обратной стороне шва никаких элементов нет, только переборка,отделяющая носовой рундук от кокпита на расстоянии 15-20см.

Сварной предложил положить 3мм люминий,согнутый от привального бруса до рамки стекла и длиной по 15см в обе стороны от треснувшего шва. Проварить эту накладку не по периметру, а только вдоль привального бруса и вдоль рамки стекла,т.к. по его мнению, новые швы наваренные параллельно треснувшему...

Порыл в инете, видел такое мнение: у Сарепты при хорошей встречной волне и нагрузке расшатывается корпус и лопаются швы именно в районе стекла, в поздних моделях учли и добавили стрингер и увеличили толщину борта. Как правильно проварить и укрепить этот агрегат?

Ну и результат обязательно сфоткаю

Уже темнеет, завтра фотки этого чуда сделаю.

Варить понятно,надо.У нас нет спецов по лодкам, сварщики есть. Как покажешь,так и сварят. Надо правильно, чтоб без переварки, хотя и сварка у нас по российским меркам не дорогая.

Купил не глядя Сарепту)),при осмотре выяснились неприятные подробности, трещины на скулах вдоль шва, переходящие на приборную доску. Кто знает способ решения этой проблемы (кроме продажи) , подскажите, сезон пропадает!