Результаты поиска

да там простая стальная пластина.. не партесь... две катушки вставлены в пропилы.. и получается, что сердечники соеденены... и ни чего специально для каждой катушки там нет.. встречал ухарей где всё на проволочках)) катушки в паддоне.. у нас глаза на лоб чуть не ввылезли... прогоняли всё...

вот Хондовский

вся ко может быть.. но чтоб на металической пластине крепления катушек была у каждой своя петля... чё то.. из фантастики..))) если только , что сама эта пластина есть перемычка для катушек.. может быть).. ну нетрудно же сверху и снизу пустить полосу из метала толщиной 1.5-2 мм.. невижу...

одну плащадку мв-1 расковырял) переставил, сместил все катушки.. будут работать в качестве гены... одну из катушек в случае чего можно использовать с волговским коммутатором.. SS441A встанет внизу. блин... место свободное появилось.. как то надо пятую пристроить..

как то так; фото с телефона.. да и фоткать особо нечего))

на форуме мотолодка сложно найти тему.. тяжёлый форум

контактно батарейное) как ты говорил.. завтра нафоткаю..

вот ещё.. Выходное напряжение………………10… 14В Ток срабатывания защиты………………...4,5А Ток короткого замыкания………………...0,038А

нарыл регулируемый регулятор напряжения с ограничением мощность 4.5А.. мож кому понадобится.. вместо КТ818 можно применить два составных транзистора КТ853Г в корпусе ТО220, у которых максимальный ток коллектора = 8А, Рмакс = 50Вт . Можно использовать и буржуйские транзисторы TIP105, TIP106...

Серёж, схема собрана, заказал ss441a жду))

:good: Смотрел.. впечетляет.. сам делаю на четырёх подмаховичных катушках. проводом 0.9 шарился по магазинам присматривался.. на сегодня коммутаторы волговские от 600руб.. вазовские от 300руб.. жалковато бабосов)) но лёд скоро тронется надо делать.. взял вазовский коммутатор.. подбираю...

:roll: с датчиками мороки не хотел... припозорили меня однако ))

.всё расжёванно лучше некуда)))))) проблема гены на вихре. само крутое, что можно применить это использовать все 4 катушки под зарядку.. нашёл во такое решение.. очень мне нравится.. буду монтировать..

вроде всё понятно.. но туманно). иномарошные все на бесконтактном.. и не баторейном. и работают и обороты держат.. значит какието хитрые у них коммутаторы..

согласен с вами , былоб чем кормить схему...

может кому приглянётся.. тот же мотоцикл.. 2 целиндра перевели на двухканалку.. http://www.skladov.com/ignition2.htm

Так же бесконтактные системы подразделяются по типу коммутаторов с нерегулируемым и регулируемым временем накопления энергии. Коммутатор системы с нерегулируемым временем накопления времени по конструкции похож на коммутатор контактно — транзисторной системы зажигания. Единственным отличием...

вчера собрал.. настроил.. сказка!)))искра как искра.. даже ранее забракованные свечи заработали.. на первое время пойдёт)

Хорошая дельная тема! перелопатил все 40 страниц.. чуть мозги не закипели.. Сделал для себя вывод, работает то, что должно работать. И проверено людьми.. Это датчик SS441A в паре с Вазовским коммутатором.. Индуктивный Волговский коммутатор с катушкой освещения или датчиком положения КВ тоже...

я смотрел размеры все данные по МКМ.. один в один... но по мореходности полное г....... в ней только водку пить)) Юра ты так предлогаеш?