Результаты поиска

Современные системы управления впрыском весьма совершенны но даже прилепив 2 форсунки и обвешав вихря кучей блоков и датчиков системы управления впрыском и зажигания кстати эту электронику надо кормить и никаких катушек под маховиком не хватит не стоит забывать про оптимальную форму камеры...

вот и подошли к самому интересному, для эффективного горения бензина нужно правильное соотношение воздуха это раз а в трех канальной продувке на вихре цилиндр продувается бензовоздушной смесью которая выталкивает продукты горения из камеры сгорания и ее плотность выше плотности чистого воздуха...

раздельный впрыск масла по принципу мототехники с дозатором может подойти а инжектор от авто для впрыска в цилиндр не пойдет простые форсунки на это не рассчитаны а впрыскивать во впускной канал вихря механической или электро форсункой проще оставить как есть

Затея справедлива только для четырехтактника продувочные окна в гильзе и прямой впрыск несовместимы из за двухтактного цикла работы если не веришь посмотри диаграмму открытия впускного окна в картере увидишь косяк по фазе впуска применимый только для спортивных моторов с оборотами за 5 тыс в...

звучит интересно но сколько не мучай кениг 64 года он останется мотором из прошлого двухтактник с кривым золотниковым впуском как жрал так и будет жрать без глобальных переделок снизить расход более чем на 1 литр сложно про примитивные игры с карбюратором даже не стоит говорить хорош и родной...

попробуй на ходу подкачивать грушей когда начнет глохнуть

Re: проблема с работой на высоких оборотах калильное зажигание проявляется на полной нагрузке,если на среднем ходу все нормально работает без глюков проверь тип свечей если 12-рт или аналог смотри цвет изолятора может беднит смесь

Проверь свечи если перед тем как заглохнуть сбрасывает газ это калильное если нет то проверь подачу топлива от сетки в баке до клапана в груше